tag:blogger.com,1999:blog-39866890175912120382024-03-19T01:11:11.222-07:00km329Hemisferios de trenes y tranvías / Trains and tramways´hemispheresgabriel trenhttp://www.blogger.com/profile/10258588213755243235noreply@blogger.comBlogger443125tag:blogger.com,1999:blog-3986689017591212038.post-26867348234847278572013-09-05T02:39:00.000-07:002013-09-05T09:53:17.998-07:00Extraña formación doble del Trambaix vista en Esplugues de Llobregat<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6evkcF8lPNzMZLpOEYBlAKHCi6vPpxW_KvSvtuAnhvsRvNUM5Uyl7ti0jPQDvUzI3LrvicMCEqdUcfvbm0osaia2KHVxUDb6tW6VAVZVR_5KtbOuscKO1DU1knLVPpRVxlwW-KLC-Mjw/s1600/GEDC6157.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6evkcF8lPNzMZLpOEYBlAKHCi6vPpxW_KvSvtuAnhvsRvNUM5Uyl7ti0jPQDvUzI3LrvicMCEqdUcfvbm0osaia2KHVxUDb6tW6VAVZVR_5KtbOuscKO1DU1knLVPpRVxlwW-KLC-Mjw/s320/GEDC6157.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfhefuS4sjz2FHaQ5AOZingNoMTG-f25sntQTT9Ae0opHhoAJtTZMYDTShpG6kRLu5V7be2b2SuCSzfloS8StyUw1sYMQgkjSfAWE53KGQNLgpvzsB4LrexdNE54QbJ8sMvjW5-5J7i_8/s1600/GEDC6158.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfhefuS4sjz2FHaQ5AOZingNoMTG-f25sntQTT9Ae0opHhoAJtTZMYDTShpG6kRLu5V7be2b2SuCSzfloS8StyUw1sYMQgkjSfAWE53KGQNLgpvzsB4LrexdNE54QbJ8sMvjW5-5J7i_8/s320/GEDC6158.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhQq_upmRRFMguUku9zuJqWiZrN5Hq45jEg5DwdNLnuBZaBPPW03X-rJ49yGvOsPUCe85kuNvec4id-nmUqUR6KXwVVjSKJo54B6naftyL6P03a1wTTerd5OR2Jpgp__fPmkHbPtkjFqE/s1600/GEDC6159.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhQq_upmRRFMguUku9zuJqWiZrN5Hq45jEg5DwdNLnuBZaBPPW03X-rJ49yGvOsPUCe85kuNvec4id-nmUqUR6KXwVVjSKJo54B6naftyL6P03a1wTTerd5OR2Jpgp__fPmkHbPtkjFqE/s320/GEDC6159.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLZQczyJSLhlEPcFz4nRJcouzuiwiApeJOkympifjybnpfWJ76NugQtULOXbvWVTBMAdpZebRxaina92LoCiO2_uSigHyiPKfzOUPn01FwqlkCot5G8E9A-ReHD53MKzadFqPUc8WtWwg/s1600/GEDC6160.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLZQczyJSLhlEPcFz4nRJcouzuiwiApeJOkympifjybnpfWJ76NugQtULOXbvWVTBMAdpZebRxaina92LoCiO2_uSigHyiPKfzOUPn01FwqlkCot5G8E9A-ReHD53MKzadFqPUc8WtWwg/s320/GEDC6160.JPG" width="320" /></a></div>
<b><br /></b>
<b>Hace unas semanas vimos una formación doble en el Trambaix,</b> desconocemos si se trataba de una prueba o un remolque de unidades. Ambas estaban conectadas a la catenaria, se notaba que el enganche entre unidades era un "<i>agregado</i>", no el que esperamos ver tranvías de estas características.
<br >
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<b><br /></b></div>
<b>Un terrible accidente</b> que sacude el verano español, justamente en el día del Apóstol Santiago, desde aquí- nuestro blog ferroviario - nuestro sentimiento de pesar y cercanía con las familias de todas las personas afectadas por este trágico hecho.<div class="blogger-post-footer"><a href="http://www.bloglines.com/sub/http://km329.blogspot.com">
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</a></div>gabriel trenhttp://www.blogger.com/profile/10258588213755243235noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3986689017591212038.post-72120381326480328072012-09-04T00:00:00.000-07:002012-09-07T10:18:26.954-07:00Estación Pando, Canelones, Uruguay<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvm-XPfVqjvLeWoHhb9PgbFEUg7KyWoh7SdUIVuVRY3cXx041aU24WVv9WELMzfetcpdSN_UF_jn_X4wHZ6xirox2fP7qDfMvCsNi-U2oO0w8gd7EhwrcVtxTmGk2QZ2b_qhTN8_RGK4c/s1600/GEDC8977.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvm-XPfVqjvLeWoHhb9PgbFEUg7KyWoh7SdUIVuVRY3cXx041aU24WVv9WELMzfetcpdSN_UF_jn_X4wHZ6xirox2fP7qDfMvCsNi-U2oO0w8gd7EhwrcVtxTmGk2QZ2b_qhTN8_RGK4c/s400/GEDC8977.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz7VLYq-p8ZH0wxIGOZ0KMXP9N5srPEl5oZ5XyhQ1bFYnBvWvn3iBtXIRzYXsnHJ8KdXYZ4sZGWX4YgnTNFIzbMGhM6uPvmCczEDzXpjzwcz5MZYSt3e47mAbQ-yKNdpMfogLp1hLYrBM/s1600/GEDC8986.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz7VLYq-p8ZH0wxIGOZ0KMXP9N5srPEl5oZ5XyhQ1bFYnBvWvn3iBtXIRzYXsnHJ8KdXYZ4sZGWX4YgnTNFIzbMGhM6uPvmCczEDzXpjzwcz5MZYSt3e47mAbQ-yKNdpMfogLp1hLYrBM/s400/GEDC8986.JPG" width="400" /></a></div>
<b>En el post anterior</b> hablamos de la suspensión de los servicios de pasajeros a la ciudad de Pando, los que eran cumplidos por el Coche Motor Brill del año 1936. Hoy queremos mostrarles un pequeñísimo relevamiento que hicimos a lo largo de unos 500 ms de vía – justamente la que pertenece a esta estación – y por la cual también transitan convoyes de carga.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoMwdJOBLBOM-tkRuq2cR3quEyl1Q1EhTSDdAe2_f1mPpjEvZrC1u36WjfqNd4kFOaBXSuchtHBK4MvPPjwpwkJe-2lg4yoyxr7AKObX_h8HtO_2gvwHDOF3QYu4BxWjNvv-2Rbc3Psg/s1600/GEDC8978.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoMwdJOBLBOM-tkRuq2cR3quEyl1Q1EhTSDdAe2_f1mPpjEvZrC1u36WjfqNd4kFOaBXSuchtHBK4MvPPjwpwkJe-2lg4yoyxr7AKObX_h8HtO_2gvwHDOF3QYu4BxWjNvv-2Rbc3Psg/s400/GEDC8978.JPG" width="400" /></a></div>
<b>El estado de la infraestructura</b> es muy deficitario, durmiente sí, durmiente no, están pidiendo la reposición urgentemente, nos parece que a la cancelación del servicio de pasajeros – si esto no se arregla – dentro de poco deberemos de sumar también la de la totalidad de los ferrocarriles.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX0y0Asw0mdt9ZmGXyrSxR5EgjPql7c3LlbB2x2o1JlUhyG8jvFgqX754vCbdYqlT89uYK4xkvAeYWWF9773xzrRjVwRMw1Z_VZ4nVqlJ2BxYl1pF7jWplL-eF3Bbwgoe0xiDrh4ttZfI/s1600/GEDC8999.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX0y0Asw0mdt9ZmGXyrSxR5EgjPql7c3LlbB2x2o1JlUhyG8jvFgqX754vCbdYqlT89uYK4xkvAeYWWF9773xzrRjVwRMw1Z_VZ4nVqlJ2BxYl1pF7jWplL-eF3Bbwgoe0xiDrh4ttZfI/s400/GEDC8999.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiNJnngTD2RlZXHpyxzw2l1wsbCcE2PLP05dFX96P0PQh4n2_E-7754GTBSk4f22KbdAZOF6TX8uqRfACswuBe0ogozSkZ57sfDU-agrysVJLJOCfpzNkEddYXc_QI2WvjwGdT433cKQ/s1600/GEDC8991.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiNJnngTD2RlZXHpyxzw2l1wsbCcE2PLP05dFX96P0PQh4n2_E-7754GTBSk4f22KbdAZOF6TX8uqRfACswuBe0ogozSkZ57sfDU-agrysVJLJOCfpzNkEddYXc_QI2WvjwGdT433cKQ/s400/GEDC8991.JPG" width="400" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRZ1j7PCdq6wUWGvKVz9mgBNnHk_FHiOpg4tQugXXBMNsMvV5VaD2FwWMMMeZoE_HVeV_w7Ai6GhLaq50HYdI_SNr-_v3Ce-Z1Up8QEcyfV0Xx4pw_9XiQU4DjvX-eEfx6ebOrngU25EM/s1600/GEDC8970.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRZ1j7PCdq6wUWGvKVz9mgBNnHk_FHiOpg4tQugXXBMNsMvV5VaD2FwWMMMeZoE_HVeV_w7Ai6GhLaq50HYdI_SNr-_v3Ce-Z1Up8QEcyfV0Xx4pw_9XiQU4DjvX-eEfx6ebOrngU25EM/s400/GEDC8970.JPG" width="400" /></a>
<b>Las fotografías son elocuentes,</b> no queremos abundar en mas adjetivaciones. La estación conserva aún los trabajos en madera – y su dignidad - que la hacen tan particular en la red uruguaya.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwalKFCx4Z7fz7to8PmdL7qlIHZFs_E9ILTIt06nFyi8iymZqRh0RjgmgtOCciZVtWORo_8CAzjohYeDgzZ_tOe7T9hInuho97HoB3KiGFFuWNXFzn5zsX7tLfd8e71rweUlgLXqyYRpM/s1600/GEDC8955.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwalKFCx4Z7fz7to8PmdL7qlIHZFs_E9ILTIt06nFyi8iymZqRh0RjgmgtOCciZVtWORo_8CAzjohYeDgzZ_tOe7T9hInuho97HoB3KiGFFuWNXFzn5zsX7tLfd8e71rweUlgLXqyYRpM/s400/GEDC8955.JPG" width="400" /></a></div>
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
<a href="http://technorati.com/faves?add=http://km329.blogspot.com"><img alt="Add to Technorati Favorites" src="http://static.technorati.com/pix/fave/btn-fave2.png" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://www.bloglines.com/sub/http://km329.blogspot.com">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiu38AMlX9ljoKq1dZ9H_jna5R9GOzB8Jjdm1x3DKkBSpuimlSAJ4g2LbrFe2Rh3T65wj_BpmdGEsjWBPZpww-hXv-DXVhzS1DifAk73e87FofohoajWhDGRKL3GjHFauM9j-yXDljP38/s1600/GEDC8495.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiu38AMlX9ljoKq1dZ9H_jna5R9GOzB8Jjdm1x3DKkBSpuimlSAJ4g2LbrFe2Rh3T65wj_BpmdGEsjWBPZpww-hXv-DXVhzS1DifAk73e87FofohoajWhDGRKL3GjHFauM9j-yXDljP38/s400/GEDC8495.JPG" width="400" /></a></div>
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<b>En un viaje relámpago en el mes de abril a Montevideo</b> decidí utilizar el servicio del Coche Brill ( del año 1936 ) hasta la cercana ciudad de Pando. Lo que es la estación de partida de los servicios – comúnmente conocida como <i> “apeadero”</i>- se mantenía tal y como la recordaba, conste que hacía unos seis años que no regresaba a la capital del Uruguay. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xr0esYqzEy5Fp21aE2e0BaYVJqiLnPzFbt8YFqhkJMMOA8Vhao3WZfseP78laewULKupPQExyGbHVASeTDpbt7dZW9o3Ah1ynEI3eCwJXqA-WxIm8ieCoBIa2SWtY2ufX1TCoUj75ro/s1600/GEDC8490.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xr0esYqzEy5Fp21aE2e0BaYVJqiLnPzFbt8YFqhkJMMOA8Vhao3WZfseP78laewULKupPQExyGbHVASeTDpbt7dZW9o3Ah1ynEI3eCwJXqA-WxIm8ieCoBIa2SWtY2ufX1TCoUj75ro/s400/GEDC8490.JPG" /></a></div>
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<b>No me sorprendió el estado exterior del coche motor,</b> sí su interior y sobre todo su marcha. Sentí que corríamos riesgo los pasajeros, los asientos se movían como batidos por la fuerza del motor y poco o mas, parecían querer desprenderse del piso del vehículo. No es por supuesto lo relatado, lo usual en un servicio público, los años pasados desde mi último viaje acrecentaron la sensación de que ya este coche, en este estado, “no daba para mas”.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8U1KjndfwSVwBXEFcTwWV8-eJKx8Iw1Vji5FtblZ4LMTRSkMt84dzVLR2K49-luO3P58Tq0hCphEMgTB78nBGaGznYP0mSjUwyF27aQuZ-rNQkhFpq9TdB_gss1dJMRk0zutllczlVX0/s1600/GEDC8503.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="194" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8U1KjndfwSVwBXEFcTwWV8-eJKx8Iw1Vji5FtblZ4LMTRSkMt84dzVLR2K49-luO3P58Tq0hCphEMgTB78nBGaGznYP0mSjUwyF27aQuZ-rNQkhFpq9TdB_gss1dJMRk0zutllczlVX0/s400/GEDC8503.JPG" /></a></div>
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<b>A poco de regresar,</b> me desayuno de la polémica desatada por la suspensión del servicio en forma indefinida. Lógicamente quienes pagan la falta de profesionalismo del ente ferroviario son los pasajeros, quienes ven – y sufren - que se ha ido deteriorando el servicio hasta su supensión son los mismos pasajeros, pero es algo que va mas allá de toda consideración el hecho de que no se puede arriesgar al usuario hasta el punto en que un accidente sí – con costes posibles de daños humanos – sea la piedra de toque para dicha clausura.<br />
<br /></div>
<div>
<b>Todos aquellos que trabajan desinteresadamente por el ferrocarril en Uruguay</b> lo ven como un escalón mas en la pérdida total de los servicios de pasajeros, también es de destacar, pero creo que viendo el ejemplo – el mal ejemplo – argentino ( recordemos el accidente de Once, con mas de 50 muertos y muchos heridos ), en estos casos mas vale prevenir que curar.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS_rA9TUKsZokJPDN3gU63zfqfJXkjMFbNse4qe_hAVQxBRy7vsh_4sBjbC7iPw7ef6_-vtZZoetn_qZis6EbkgfCOIV4rxzO1wMtkA8VEr08iP-P63XRMD1TqqeKZ9EIcXHuc5mvYQUo/s1600/GEDC8498.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS_rA9TUKsZokJPDN3gU63zfqfJXkjMFbNse4qe_hAVQxBRy7vsh_4sBjbC7iPw7ef6_-vtZZoetn_qZis6EbkgfCOIV4rxzO1wMtkA8VEr08iP-P63XRMD1TqqeKZ9EIcXHuc5mvYQUo/s400/GEDC8498.JPG" /></a></div>
<div>
<b>La(s) pregunta(s) que queda(n) en el aire es(son) :</b> ¿ esta suspensión es una forma de decirnos - por parte de las autoridades- que no saben qué hacer con el servicio, o simplemente una situación momentánea hasta que se recuperen los materiales móviles a afectar a dicho trayecto ?,¿ existe algún proyecto de futuro, o se seguirán <i>“emparchando”</i> estos viejos y dignos vehículos con mas de 75 años de vida ?<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCk1-ODWlNsdYHpaMdbn8-4LCRjdPxJ3TONy-q09CJHc4BJkiz2_KwMNfd6Qo4X9njONfMelsj0ZePKpg-aIPqz2MzHIttbFze_5M_dkxbJqaNzbaf2czx4q4jRDeQsqH7FtHcdM9FxRc/s1600/GEDC8496.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCk1-ODWlNsdYHpaMdbn8-4LCRjdPxJ3TONy-q09CJHc4BJkiz2_KwMNfd6Qo4X9njONfMelsj0ZePKpg-aIPqz2MzHIttbFze_5M_dkxbJqaNzbaf2czx4q4jRDeQsqH7FtHcdM9FxRc/s400/GEDC8496.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Q052sg8CwVH4ecTB6HuFAIMCZyjOILW-ftfSw8hm6KeTelkyepgYChVoFuCtXdQNDRned1KdNShUVeubhX-CHgW8cNIqDzLJZM-Ihu_oNmD7sTVMHNYLsEoZ-butF4zdWUTAG-68O6A/s1600/GEDC8489.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="213" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Q052sg8CwVH4ecTB6HuFAIMCZyjOILW-ftfSw8hm6KeTelkyepgYChVoFuCtXdQNDRned1KdNShUVeubhX-CHgW8cNIqDzLJZM-Ihu_oNmD7sTVMHNYLsEoZ-butF4zdWUTAG-68O6A/s400/GEDC8489.JPG" /></a></div>
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJc1GRaBJvD5__JKumm_1cZPABJTtWTxciV3_uWlvlyl9kCEF2mloBssYFTO9uLWkKrTVFT2whPPXzHS5GLtIi1VFg2ll142tzogBWlRCA40dVEOaBAZt39E-XJEaTq8_TZAaXBBQHfo8/s1600/GEDC8039.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJc1GRaBJvD5__JKumm_1cZPABJTtWTxciV3_uWlvlyl9kCEF2mloBssYFTO9uLWkKrTVFT2whPPXzHS5GLtIi1VFg2ll142tzogBWlRCA40dVEOaBAZt39E-XJEaTq8_TZAaXBBQHfo8/s400/GEDC8039.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fachada de la Estación Once, BsAs.</td></tr>
</tbody></table>
<b>Buenos Aires</b> dispone de tres grandes terminales de servicios ferroviarios de pasajeros : Retiro ( compuesta en realidad por tres líneas ), Constitución y Once.<br />
<br />
<b>La Estación Once,</b> para situarnos es el punto de salida y llegada de los trenes del sur de la provincia, por ejemplo, los que pasan por la conocida ciudad de Luján, visitada por el Papa Juan Pablo II. Son líneas populares, que acercan a los trabajadores a la gran urbe que es la Capital Federal.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7lFZgIcYblgUCZL6OTuSq8V6kGn67GpIjccGyRi-11D2OsctaI1yAxkMuoFsBWCsosLbKKYYaPT05S-fgrhk2u5WA0iY1sIvzAWafg_O-PeQeYemxP0tYwx8YDB2-chNz3Q9jt-fVna4/s1600/GEDC8027.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="261" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7lFZgIcYblgUCZL6OTuSq8V6kGn67GpIjccGyRi-11D2OsctaI1yAxkMuoFsBWCsosLbKKYYaPT05S-fgrhk2u5WA0iY1sIvzAWafg_O-PeQeYemxP0tYwx8YDB2-chNz3Q9jt-fVna4/s400/GEDC8027.JPG" /></a></div>
<b>En Once,</b> un gran accidente ( el mas importante de la historia ) tiñó de luto a muchas familias, quisimos ver in situ el sitio del mismo pero no se permite el paso, las tiqueadoras y accesos están cerrados, llenos de mensajes y flores en recuerdo a los muertos y heridos, las familias de los cuales esperan decisiones del gobierno para dirimir responsabilidades, que como la arena, se escapa de entre los dedos….<br />
<br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKD5I7iXsN0HyjNKAkVqi9i6NTu6IXouB61dbokT5Bhy-tmOatHL7VQu9eIhGVFlCw9456DRvdl5YRaWzyjOz1fvfvlZuZiyyN9v_hCWTx6CDN7oJNbgO4Ro2FdZn7fjDSvd5N_3mzRXE/s1600/GEDC8286.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="298" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKD5I7iXsN0HyjNKAkVqi9i6NTu6IXouB61dbokT5Bhy-tmOatHL7VQu9eIhGVFlCw9456DRvdl5YRaWzyjOz1fvfvlZuZiyyN9v_hCWTx6CDN7oJNbgO4Ro2FdZn7fjDSvd5N_3mzRXE/s400/GEDC8286.JPG" /></a></div>
<b>Cancelados definitivamente los servicios en el año 1957,</b> con una efímera recuperación de una línea turística en los años 70s, poco mas que el recuerdo – y el trabajo de los investigadores e historiadores – queda de su paso por la vida urbana.
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKu7RKFNdbOu-F3992DBvY7fvMgR-A2I6cdmw6OxYw70_-b9HsVuFkS0NBGHm0nzHK4KPFgNjor8_xob2kGNJkl_RrKfR7GKyv3IyRVqFEtwZqfvtnU5bGRUBf4q-fhH7OEk8GgjsruLQ/s1600/GEDC8285.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="220" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKu7RKFNdbOu-F3992DBvY7fvMgR-A2I6cdmw6OxYw70_-b9HsVuFkS0NBGHm0nzHK4KPFgNjor8_xob2kGNJkl_RrKfR7GKyv3IyRVqFEtwZqfvtnU5bGRUBf4q-fhH7OEk8GgjsruLQ/s400/GEDC8285.JPG" /></a></div>
<b>La Plaza Constitución en la Ciudad Vieja</b> de la capital, reserva para este recordado medio de transporte ( que hoy tiene un auge en el mundo impensable solo hace unos decenios ) una placa recordatoria en una de sus esquinas.<br>
<b>Montevideo está muy, muy lejos</b> de volver a tener un servicio tranviario, pero indudablemente cambiaría la fisonomía de la ciudad, y pensamos solamente en una línea vertebral que recorriera la Avenida principal 18 de Julio, desde la Ciudad Vieja hasta Portones de Carrasco.
<b>¿ Es un sueño imposible ? </b>
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgluE7piAhdNR0EDSciGas9IzmCLmAxiLImCBZ7RkrQvleKjnGsDulMYbfQEM2Q9GZGd5cQcunplTOwur6hHCCJyZSWO6PKC2DHNhonkUhHSeuv73jz7S2Bs-UfVMEAkObaRNWwJau7o_M/s1600/GEDC8109.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgluE7piAhdNR0EDSciGas9IzmCLmAxiLImCBZ7RkrQvleKjnGsDulMYbfQEM2Q9GZGd5cQcunplTOwur6hHCCJyZSWO6PKC2DHNhonkUhHSeuv73jz7S2Bs-UfVMEAkObaRNWwJau7o_M/s400/GEDC8109.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un andén simulado sobre una de las placitas boquenses, mayo 2012</td></tr>
</tbody></table>
<b>La Boca,</b> símbolo del turismo y del BsAs futbolero, cuna de inmigrantes, colorido escenario de viejos “<i>conventillos</i>” ( casas con habitaciones de alquiler para los mas pobres de la sociedad ), posee un ramal que pasa al costado mismo de las coloridas viviendas.<br />
<br />
<b>Hace ya años</b> que no vemos pasar trenes por allí, recuerdo en los años 2000-2001 que para mi asombro una locomotora cruzaba el barrio, hoy – las imágenes lo muestran – es muy difícil que por ese trazado tan deteriorado circule ninguna formación.<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9VzkMvt31sdDdlvhlDqwyKB1NJUopstSz3jxU0TURIzA2DUbHcS51xppwKmPDeTYFxLzhMUZeZ9cUrs9s1b4W-2Z3SNibpCi9Rkt82_41bkdVh0ICg1FMDiIOhgBV-eotSixQ1cgUkA/s1600/GEDC8123.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9VzkMvt31sdDdlvhlDqwyKB1NJUopstSz3jxU0TURIzA2DUbHcS51xppwKmPDeTYFxLzhMUZeZ9cUrs9s1b4W-2Z3SNibpCi9Rkt82_41bkdVh0ICg1FMDiIOhgBV-eotSixQ1cgUkA/s400/GEDC8123.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Al fondo sobre la derecha la mítica Bombonera, el estadio de Boca Juniors, mayo 2012</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8oLdcWMmRgmVchq2MimYEUpRuR9leTzMhPKpFmhTjwQDpgSYf5_JCJSdUyVclFXpywTzOCoUCvXpZbAKUm2kEYdMp_itTE76LbQImxddravEAxSOAWsmVl2Je2X9XO4RKgoC_US4AZxg/s1600/GEDC8111.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="300" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8oLdcWMmRgmVchq2MimYEUpRuR9leTzMhPKpFmhTjwQDpgSYf5_JCJSdUyVclFXpywTzOCoUCvXpZbAKUm2kEYdMp_itTE76LbQImxddravEAxSOAWsmVl2Je2X9XO4RKgoC_US4AZxg/s400/GEDC8111.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewDIYU3VNvaJrxhrXC9VMTQvjLFk5slSvN_NjSR6JtEs59GXZYWZn0wg3zjtDU7KR3ydB802F3s5Do_O8NODK0wRTTvCh7Vn7ji5wOgh50tl_EStA-3RjwOS285FQ9XXHV75jp9hadmY/s1600/GEDC8099.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="300" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjewDIYU3VNvaJrxhrXC9VMTQvjLFk5slSvN_NjSR6JtEs59GXZYWZn0wg3zjtDU7KR3ydB802F3s5Do_O8NODK0wRTTvCh7Vn7ji5wOgh50tl_EStA-3RjwOS285FQ9XXHV75jp9hadmY/s400/GEDC8099.JPG" /></a></div>
<b>Sin embargo, la Boca es la Boca</b> con los conventillos y con el tren en medio, con la Bombonera cerca – en una de las imágenes se adivina al fondo de las vías – llevando mercaderías a un puerto que ya no existe como tal, la moderna terminal de contenedores trasladó toda la corriente comercial hacia el oeste.<br />
<br />
<b>El entorno, a pesar de ser uno de los mas visitados por los turistas</b>, muestra un abandono y un deterioro considerable, carteles indicadores rotos, falta de limpieza, mobiliario urbano graffiteado o destruido, lejos está además, la promesa de una líder política de “limpiar” el Riachuelo en 100 días.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy3ELNce-amW8nmQAv-YRzdKoshrne5M38OvHrpqrjNM7Sgmqu-FIO0KLY-LFa9OJd8TB_X0TqMxUXy_Uh2dUne6jzlnYTwXbpzFSON4Ta27HNTQn99UzQP48jsqpkw7M42tzJhzdtNts/s1600/GEDC8107.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy3ELNce-amW8nmQAv-YRzdKoshrne5M38OvHrpqrjNM7Sgmqu-FIO0KLY-LFa9OJd8TB_X0TqMxUXy_Uh2dUne6jzlnYTwXbpzFSON4Ta27HNTQn99UzQP48jsqpkw7M42tzJhzdtNts/s400/GEDC8107.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Local comercial al costado de la vieja vía del tren, mayo 2012</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b><br /></b><br />
<b>Solamente el colorido</b> de los locales comerciales y de comidas da un brillo a uno de los sitios mas “porteños” de la ciudad. BsAs no se merece tener La Boca como la tiene hoy.<br />
<br />
<br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUbhrWMzcbmGDacrWt8czMGf_s_X2gkMqnqRjSye5rWNKsNStNC7XjbmQtWPRwXhoC5vlTOqBP85qsCqH3ZOBzLhqosodoHvqyMtDa8rudRndm2w3CKX_Lxs-Dnx6ixVRRrmLPHJkPUw/s1600/img104+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="229" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUbhrWMzcbmGDacrWt8czMGf_s_X2gkMqnqRjSye5rWNKsNStNC7XjbmQtWPRwXhoC5vlTOqBP85qsCqH3ZOBzLhqosodoHvqyMtDa8rudRndm2w3CKX_Lxs-Dnx6ixVRRrmLPHJkPUw/s400/img104+%25282%2529.jpg" /></a></div>
<b>Recuperamos nuestro archivo fotográfico</b>, estamos en proceso de scaneo de imágenes. Viajamos por el Río de la Plata ( BsAs - Montevideo ) y tenemos novedades bien frescas de la actualidad ferroviaria, no mucha pero sí al día.<br>
<b>Nuestro archivo</b> que estaba en Montevideo ahora está con nosotros, por lo que de aquí a unos días irán cayendo nuevos posts con lo prometido : mas viajes ( en el Gran Capitán por ejemplo ), mas trenes de Sudamérica, en las vías de Montevideo...en fin un pequeño potpourrí de materiales variados, incluso, fotografías antiguas de locomotoras a vapor.<br>
<b>Gracias por la paciencia</b>, ya que incluso con el intermedio sin publicaciones, tuvimos nuevos agregados a la lista de lectores, esperamos no defraudar a los mas viejos ni a los recién llegados.<br>
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPOO6z2gmFa0bS7pKpuoCF6k96Nag-KhKWjMFNxqkKtel6PPlW-6b0v0egfNTHuejPjtpUFLPOO9Sh128t4CCq4xprgnvBwB5GN64uo_0pl7KPH9iSNVvmKppyGx_zho12aOrV474pJN4/s1600/DSCN4923.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPOO6z2gmFa0bS7pKpuoCF6k96Nag-KhKWjMFNxqkKtel6PPlW-6b0v0egfNTHuejPjtpUFLPOO9Sh128t4CCq4xprgnvBwB5GN64uo_0pl7KPH9iSNVvmKppyGx_zho12aOrV474pJN4/s400/DSCN4923.JPG" width="400" /></a></div>
<b><br /></b><br />
<b>Estimados amigos:</b><br />
<br />
<b>Comparto algunas imágenes</b> de los trabajos que se están llevando a cabo en los dos vagones Allan del Centro de Estudios Ferroviarios del Uruguay - CEFU coches Nº401 y 453. Tal cual habíamos comentado ya, lejos de considerar terminado el trabajo, si bien ya están ambos en condiciones de marcha como ha quedado ampliamente demostrado, la idea es seguir adelante con un plan de trabajo muy extenso que no solo va a abarcar detalles de carrocería, sino que queremos apuntar a mucho más.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBPOO1OwnCPoEoE_85XgD2MPUk9cqzS8S7hutDDn2F0XX3mBgwhXxwT2reCRn2EHEh81fZh5BjOICLhXzXPtvgFw6KyVV8LgNxP6nLuIpPcm0Bc7qG89X-fY91Pcxd8ugdZWCHxH8SI7s/s1600/DSCN4899.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBPOO1OwnCPoEoE_85XgD2MPUk9cqzS8S7hutDDn2F0XX3mBgwhXxwT2reCRn2EHEh81fZh5BjOICLhXzXPtvgFw6KyVV8LgNxP6nLuIpPcm0Bc7qG89X-fY91Pcxd8ugdZWCHxH8SI7s/s400/DSCN4899.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>En el día de ayer</b> ( sábado 17 de marzo ), comenzamos los planes en busca de devolverles a los mismos todo el sistema de luces exteriores con el que contaban de origen y que hasta no hace muchos años aun funcionaba, al menos hasta 1988 creemos que andaban. Esto es las 4 luces de cola de color rojo, que tienen en los extremos, y además, pretendemos que a ambos coches le podamos re instalar las famosas luces que alumbraban las escaleras que daban acceso al salón, hoy día solo uno de ellos, el coche Nº453, tiene UNA de estas lámparas colocadas, nosotros desde hace ya varios años teníamos almacenadas otras 6 y una séptima que es solo la carcasa metálica y a la que tendremos que reconstruirle todo el frente. En resumen, darían JUSTITO para dejar a los dos coches con todas las lámparas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUZ_s2gzcRVRl9-4F5CavWSKCeVaGHWbNlsWfDC9__7DoLr9Z2a5Y2M81xEbIFF5rvAAhD0ozifhbQcaCaeQ8cUtNwU2M_r3-5fFDQXt7HW5gVF242qYD0evZA9wtAw2jNlWvMcG5XgHg/s1600/DSCN4911.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUZ_s2gzcRVRl9-4F5CavWSKCeVaGHWbNlsWfDC9__7DoLr9Z2a5Y2M81xEbIFF5rvAAhD0ozifhbQcaCaeQ8cUtNwU2M_r3-5fFDQXt7HW5gVF242qYD0evZA9wtAw2jNlWvMcG5XgHg/s400/DSCN4911.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>Estas lámparas de las escaleras</b> se encuentran en pésimo estado de conservación, por lo que a cada una se le va a aplicar un trabajo amplio de restauración además de ser necesario re adaptar las luces, eliminando las que tienen que son de 12 Volts y del tipo Bayoneta, hoy día difíciles de conseguir y más teniendo en cuenta que los Allan desde que están en CEFU trabajan no con sus dinamos de 12Volts sino con una instalación de 220 V alimentada por un generador a nafta.<br />
<br />
<b>En cuanto a las luces de cola</b>, están siendo reconstruidas todas ellas, la idea es poder cromar las protecciones exteriores de las mismas, pudimos cromar dos pero por el tema dinero aún no hemos podido con las demás. También están siendo re cambiados todos los vidrios de color rojo que llevan, los que tenían puestos estaban desechos como así también los aros metálicos que los aprietan contra el marco delantero. Estos aros en algunos casos tuvimos que mandar a tornear nuevos por estar completamente podridos y partidos los originales (va, o los que tenían puestos…)<br />
<b><br /></b><br />
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<b><br /></b><br />
<b>La instalación eléctrica</b> necesaria para poder volver a poner en servicio la iluminación exterior de los vehículos no será nada fácil, porque el espacio es reducido en las zonas por donde hay que pasar el cable además de que la instalación original aún está ahí… En la parte de adentro de la carrocería es por donde van los cableados, ayer estuvimos estudiando la zona de operaciones, y sin dudas que no será un trabajo de un sábado, pero que van a quedar lindos sin dudas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNTkadUEL1KV_beUhyphenhyphen01r1wRH8kT-CVdQlHtH8vAabF9ziVmEpztmVi_DlTlwAi1ZnAGBXg8kt3oFvWeMHi3ZW1vrW6LJCOtTHV8YCsemIbo5OtrfmFCNuDHjQrVtRf2EX8HtJmR_YKv0/s1600/DSCN4927.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNTkadUEL1KV_beUhyphenhyphen01r1wRH8kT-CVdQlHtH8vAabF9ziVmEpztmVi_DlTlwAi1ZnAGBXg8kt3oFvWeMHi3ZW1vrW6LJCOtTHV8YCsemIbo5OtrfmFCNuDHjQrVtRf2EX8HtJmR_YKv0/s400/DSCN4927.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>En el interior y al abrir las tapas</b> que tienen en los estribos, nos encontramos con el riel metálico por donde en algún momento hace muchos años atrás, se desplazaban las puertas que salían de adentro de la carrocería en los extremos, cerrando los fuelles. Hay un par de socios que al ver esto se les vino la idea de reconstruir dichas puertas… no será algo para ahora pero tal vez a futuro se lo podamos hacer.<br />
<br />
<b>Envío aquí fotografías</b> de cómo van quedando los coches, aún falta muchísimo trabajo pero la idea es que ellos circulen y cuando están en Peñarol, se les valla avanzando en todo lo que se pueda.<br />
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<b>BRILL 104</b><br />
<b><br /></b><br />
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<b>Para los Fans del Brill 104</b> les comento que el señor va avanzando también rápidamente, ya tiene casi terminada de construir la base del freno de mano, es una plataforma con un sistema de cricke que por medio de una vaina con un resorte, traba contra el eje dentado que tiene en la parte inferior la torreta.<br />
<br />
<b> Es el mismo sistema</b> que usan todas las 1500, 400 etc, incluso las 2000 tienen algo similar solo que más moderno, por eso el característico ruidito de “<i>Cricricri</i>” que se escucha cuando las apagan y las dejan frenadas. Me olvidé de sacarle fotos a esta pieza del 104, pero para el sábado que viene les mando.<br />
<br />
<b>Otro tema es</b> que siguiendo con el plan de adaptación de la transmisión del mismo, en el viaje del sábado pasado a Durazno pasamos por un chatarrero a sacar algunas ideas y tenemos en vista 3 manchones que eran de un antiguo camión italiano, los que podrían servir para el cardan del 104. Estos “<i>manchones</i>” que de origen el Brill traía, evitan que el cardÁn sufra daños cuando hay saltos en la vía o movimientos bruscos, ya que al tener una base de goma, de alguna manera hacen “flexible” una sección del eje cardan para evitar el daño. Todo está en marcha, avanza lento pero seguro.<br />
<br />
<b>Saludos, Fabián Iglesias</b><br />
<b>CEFU</b><br />
<b><br /></b><br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL_KLNfdw3gPf_GKqpFhu34hz1SBjQt5Xr0A5nVYyBHnx1hx51LZjhEDOonnN9W5jvMUz14B0Qfqq5Y0nva00jAMUvIbnGA0XPihtBjHu9nBDemniXW-nHf-W92cHyjI1JK_zJ_xIvlgY/s1600/DSCN4849.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL_KLNfdw3gPf_GKqpFhu34hz1SBjQt5Xr0A5nVYyBHnx1hx51LZjhEDOonnN9W5jvMUz14B0Qfqq5Y0nva00jAMUvIbnGA0XPihtBjHu9nBDemniXW-nHf-W92cHyjI1JK_zJ_xIvlgY/s400/DSCN4849.JPG" width="400" /></a></div>
<b><br /></b><br />
<b><br /></b><br />
<b>Estimados amigos :</b><br />
<b>Este fin de semana </b>comenzamos las actividades sociales del Centro de Estudios Ferroviarios del Uruguay - CEFU, con nuestro primer viaje Social, o sea, las actividades que CEFU realiza ajenas a Peñarol, locomotoras y demás. Esos clásicos viajes que hacemos a diferentes lugares del país a modo de recabar información, sacar fotografías y demás, que ha sido desde siempre uno de los puntos más fuertes del CEFU, institución que se declaró desde siempre como <i>“un grupo de amigos, con una afición en común”</i> sentimientos que valoramos mucho los que somos parte del Centro.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNftFaHEYB6Czt7mbbBsR5XnGp8DN1EyqBYEQ2oyGOe-HeG40RIl4fZYpxaxJr5EogzpTruE1G0K5VsgCtex4Tnfp-qw58QkKmFBelLOEjXlisSDaK2pg4dSqvIHY3JsTgnB7VCjphHig/s1600/DSCN4878.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNftFaHEYB6Czt7mbbBsR5XnGp8DN1EyqBYEQ2oyGOe-HeG40RIl4fZYpxaxJr5EogzpTruE1G0K5VsgCtex4Tnfp-qw58QkKmFBelLOEjXlisSDaK2pg4dSqvIHY3JsTgnB7VCjphHig/s400/DSCN4878.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>En esta ocasión decidimos cambiar un poco</b> la modalidad de los “Viajes Sociales” y darle un toque un tanto más rustico. Fuimos a estación Villasboas, el objetivo esta vez no fue recorrer varias estaciones, sino permanecer en una, durante dos días y simplemente apreciar la belleza del lugar. Tal vez pueda parecer aburrido, pero les aseguro que la estación lo amerita.<br />
<br />
<b>El vehículo para esta operación fue una vieja amiga</b> y se podría decir que es una socia más del CEFU, nuestra queridísima compañera de tantos viajes, la poderosa y todoterreno, Chevrolet C10 de 1976. Para poder ingresar a un lugar como Villasboas donde hay un terreno bastante sinuoso y agresivo, con cañadas y demás, no hay otra que ir con un tanque de guerra como nuestra C10… que sería de nosotros sin esta maquinita.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJsOaYDEGhcMlkXgCXgU3gKBv19GhKf2r6z5hBvR25xjYqb2-ksHIxH4x85_Na6uLy1PcBwrXYAb7-jp_50y1PwiVupNGHDHsMMG-jJgOWV3v3l3V4dh45sm7jm36S6FV_ns2QOY1fDTg/s1600/DSCN4893.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJsOaYDEGhcMlkXgCXgU3gKBv19GhKf2r6z5hBvR25xjYqb2-ksHIxH4x85_Na6uLy1PcBwrXYAb7-jp_50y1PwiVupNGHDHsMMG-jJgOWV3v3l3V4dh45sm7jm36S6FV_ns2QOY1fDTg/s400/DSCN4893.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>Lamentablemente tal cual lo suponíamos, la estación Villasboas</b> cada vez que vamos a visitarla la encontramos más y más deteriorada, está siendo saqueada por dentro, esta vez que fuimos vimos cómo le fueron arrebatadas las puertas, y parte del revestimiento interno, el techo está comenzando también a desaparecer, y el galpón de cargas que serviría de dormitorio, algunos bestias decidieron usarlo para hacer asado, no dándose cuenta que el piso de madera se puede quemar fácilmente y causar un daño terrible.<br />
<br />
<b>Algunas de las maderas del piso</b> estaban empezando a ser levantadas, pudimos apreciar las marcas de las barretas en la madera… es por eso que para enlentecer un poco el casi inevitable robo, nos dedicamos algunas horas a complicarle la tarea a los amigos de lo ajeno, clavando las maderas del piso del galpón con más clavos y torciéndoselos desde abajo, para que sea más complicado saquearlo. También dimos una buena barrida al interior del mismo, e intentamos colocar la puerta que le fue arrancada, pero la misma está demasiado deteriorada y al querer levantarla se notó su estado endeble.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5CQhvVnBCiR1Li1-46vjNbVwNy09bk8fbmyvZgbVGb1GBkzMaksq6lDSdHLV-PA-Cda354dknaW229j88pyvycZrnnQc08D7mtgaINHLDj0PvX4666ERL0-d5NIg4KRdxtyP1OyT0LM/s1600/DSCN4850.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5CQhvVnBCiR1Li1-46vjNbVwNy09bk8fbmyvZgbVGb1GBkzMaksq6lDSdHLV-PA-Cda354dknaW229j88pyvycZrnnQc08D7mtgaINHLDj0PvX4666ERL0-d5NIg4KRdxtyP1OyT0LM/s400/DSCN4850.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>En la estación intentamos también hacer algunas reparaciones menores,</b> simplemente a modo de evitar un saqueo tan acelerado, es poco y nada lo que CEFU puede hacer con esta hermosa estación al no estar cerca de la misma e ir solamente cada 5 ó 6 meses. La estación si bien responde a el clásico plano del <i>“Central”</i>, de estación estándar de tercer tipo, presenta notables diferencias con otros edificios similares, especialmente en la parte posterior. Si bien casi todo lo que fue mobiliario y demás fue saqueado o llevado en su momento por AFE, se recuerda que en una época el mecanismo para poder enviar agua al tanque, era con una noria la que era girada por un caballo, esto fue posteriormente suplantado por una bomba a nafta, la que al igual que la noria… no queda <b>NI EL RECUERDO</b>.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2TXwsWZl7vW4tOwGJIZIXOXctuf2RY733G7t-W5YaQvIYV6RDXUYwyhtce9jNP9d4zWv41ikueTiddcR0syDxj5UmWvYnLTFhQIdK2y_7-JjbOVsbfVrUcGiypiaVMvasZ4nkz35s7U/s1600/DSCN4866.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2TXwsWZl7vW4tOwGJIZIXOXctuf2RY733G7t-W5YaQvIYV6RDXUYwyhtce9jNP9d4zWv41ikueTiddcR0syDxj5UmWvYnLTFhQIdK2y_7-JjbOVsbfVrUcGiypiaVMvasZ4nkz35s7U/s400/DSCN4866.JPG" width="400" /></a></div>
<b>Fue interesante estar dos días sin luz y sin agua corriente,</b> teníamos un riachuelito cerca donde nos bañábamos y podíamos sacar agua para lavar platos, manos y demás, pero no creo que haya nada que pague la experiencia de estar con un grupo de buenos amigos, sentados a las 12 de la noche, en el andén de una estación totalmente al oscuro y alumbrados por la luz de la luna, mientras devorábamos un asado al mejor estilo CEFU.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpRJ39yBTrS4ZsUOv-bS-8b4MRAyRdddkRIH0OirH1f9CSOKreHJCZlAX631sS8gEiOTdiJ-CPub0X0jKszQ0Crq4GxDbZz5r9DkZKy3iCUohTvumecv9gYErh_H6BnxESkAVcJwzutz8/s1600/DSCN4891.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpRJ39yBTrS4ZsUOv-bS-8b4MRAyRdddkRIH0OirH1f9CSOKreHJCZlAX631sS8gEiOTdiJ-CPub0X0jKszQ0Crq4GxDbZz5r9DkZKy3iCUohTvumecv9gYErh_H6BnxESkAVcJwzutz8/s400/DSCN4891.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>La noche fue genial,</b> refrescó bastante par a calmar el insoportable calor del día, y dormimos como nunca en el galpón de cargas. Fue un sueño placentero hasta que a eso de las 3 o 4 de la mañana, un espantoso sonido a pocos metros míos me hiso despertar de forma abrupta, sentí como un lamento, parecía el gemido de una vaca pero mucho más áspero… bueno sería una vaca afónica y lo peor es que estaba JUSTO AL LADO DEL GALPON. No entiendo demasiado sobre las costumbres de estos bichos, pero aparentemente no son exclusivamente diurnos, porque vi varias en la noche, pastando y caminando por doquier. ¿Insomnio?<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIvaDD9q56gYHYhyphenhyphenTQiaMho-ahzGyrYNuQEO4nrONHD6EGIyMBlrIv92CP1ctfXEsTptMgwIbDcEvyV99T6KnMZ4cwaiRWS36-zflVZvJV2HYMHPEt4i7p2Ccu4VdF4gO0YcCJhZOYsic/s1600/DSCN4873.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIvaDD9q56gYHYhyphenhyphenTQiaMho-ahzGyrYNuQEO4nrONHD6EGIyMBlrIv92CP1ctfXEsTptMgwIbDcEvyV99T6KnMZ4cwaiRWS36-zflVZvJV2HYMHPEt4i7p2Ccu4VdF4gO0YcCJhZOYsic/s400/DSCN4873.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<b>El hecho es que después </b>de eso me costó unos minutos conciliar el sueño y cuando estaba a punto de dormirme, mas terror… luna llena, que hacía que a pesar de ser de noche, se viera perfectamente el ambiente… una figura humana se apareció, caminando por las vías y de repente, sin mediar palabras se abalanzó hacia adentro del galpón de carga. El único que estaba despierto era yo, así que el susto me lo llevé solito, y el miedo mermó cuando vi que era uno de nosotros que había salido afuera rato antes, para ahuyentar a las molestas vacas… <br />
<b><br /></b><br />
<b>La única contra del viaje es que EN NINGUN MOMENTO, PASÓ UN SOLO TREN…</b> una muestra más de cómo se aprovecha el material rodante y la infraestructura, al regreso y al pasar por Durazno nos encontramos a la locomotora Nº 2008 en durazno, durmiendo como no podía ser de otra manera.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMu8277kArWYrXBId-uhDzqTluaCLHMI9YTJWjdTJPoOc7Lgk4o13omrA7FLVcUSQwDObx_reSBusOIPnvRqybjUtMDMCmbdhXch3kosb3ixBGZAxYHILnaI9qkdoFqJ9sltUBIHeid6k/s1600/DSCN4848.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMu8277kArWYrXBId-uhDzqTluaCLHMI9YTJWjdTJPoOc7Lgk4o13omrA7FLVcUSQwDObx_reSBusOIPnvRqybjUtMDMCmbdhXch3kosb3ixBGZAxYHILnaI9qkdoFqJ9sltUBIHeid6k/s320/DSCN4848.jpg" width="240" /></a></div>
<b><br /></b><br />
<b>La idea de CEFU</b> es que estos viajes se vuelvan lo más frecuentes posibles, porque se recopila buen material para el archivo, y se pasa genial, así que en breve esperamos estar nuevamente con ustedes en otro, DESTINO CEFU.<br />
<b><br /></b><br />
<b>Les dejo algunas fotos</b> del estado actual de la estación y demás. ( Los chorizos colgados no estaban en el paquete de Estación Villasboas pensión completa, sino que fue de nuestra parte su arribo…)<br />
<br />
<b>Saludos
Fabián Iglesias, Marzo 2012</b><br />
<b><br /></b><br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<br />
<br />
<b>En este comercial</b> - con una activa presencia en la pauta publicitaria de las principales cadenas - se aprecian : un edificio vidriado emblemático de la Plaza Independencia de Montevideo, las calles que rodean a dicha plaza, un vagón de ferrocarril del tipo Fiat ( Argentino ) y un autobus antiguo de la compañía CITA de transporte.<br />
<br />
<b>En este momento </b> hay otros anuncios de la competencia de seguros también filmados en Montevideo, los iremos revisitando en próximos posts, este particularmente nos llamó la atención porque muestra claramente los elementos ferroviarios.<br />
<br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiawi7-7RNg5yHa5U96SocE9HpgY-5J3GHs3jej8a9oN2lM2Sg8Vmgxxw-weo0kPieGwNvOkrKfxOPutX8qWnIFfzVDJZv-VT3d4ZFHwI0biw70OWXeTPtSyKiI5Vhxb5grdA7QAm6s0sQ/s1600/GEDC7506.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="178" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiawi7-7RNg5yHa5U96SocE9HpgY-5J3GHs3jej8a9oN2lM2Sg8Vmgxxw-weo0kPieGwNvOkrKfxOPutX8qWnIFfzVDJZv-VT3d4ZFHwI0biw70OWXeTPtSyKiI5Vhxb5grdA7QAm6s0sQ/s400/GEDC7506.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAt89hPo4Dsr33SClnB9NDWvIFwUa8xLsgy1E5oF9SNnMhn4-sLoQvNXhnSTsgS_2ECnK5JZBA6UQVhPdXA2czSzxGs49g_qtSVGeVBqTkQQD3WSGzK7xhzj1Xtk1yFj2Zv-4sA6Pxps/s1600/estaci%25C3%25B3n+33_meteouy.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAt89hPo4Dsr33SClnB9NDWvIFwUa8xLsgy1E5oF9SNnMhn4-sLoQvNXhnSTsgS_2ECnK5JZBA6UQVhPdXA2czSzxGs49g_qtSVGeVBqTkQQD3WSGzK7xhzj1Xtk1yFj2Zv-4sA6Pxps/s400/estaci%25C3%25B3n+33_meteouy.jpg" width="400" /></a></div>
<b>Meteo nos envía esta fotografía</b> tomada en la Estación 33, capital departamentamental ubicada al Noreste del Uruguay.
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxBY_Q1Gn5R4onLufI7BsbV3SoxTbWi3brCpDqpXTtR_v-GeLG7-aF2mUXBRmsXhqfOTA1VotgJz7msfhj1yDcDANss4GQAPpA6lJ-ZK-FWaG_Y7qV2xHongG4Wi8vP8lhUrFZAeXkvxQ/s1600/DSCN4700.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxBY_Q1Gn5R4onLufI7BsbV3SoxTbWi3brCpDqpXTtR_v-GeLG7-aF2mUXBRmsXhqfOTA1VotgJz7msfhj1yDcDANss4GQAPpA6lJ-ZK-FWaG_Y7qV2xHongG4Wi8vP8lhUrFZAeXkvxQ/s400/DSCN4700.JPG" width="400" /></a></div>
<b>Por sus características y bajo peso por eje</b>, las locomotoras Alsthom - Serie 800 BB56 (1963) son las más versátiles con las que cuenta AFE (Administración de Ferrocarriles del Estado - Uruguay ), estando capacitadas para ingresar a toda la red ferroviaria Uruguaya.<br />
<br />
<b>Hoy día, 19 de las 25 locomotoras compradas,</b> aún están en servicio, se estudia la remotorización de las 4 que mantienen su motor original. Son excelentes máquinas, y muestra de ello es su altísimo número en servicio. Incluso, son visitadas
por aficionados holandeses ( ver post anterior ) a los cuales les llama la atención, el parecido de ellas, con su única maquina de cabina panorámica y las otras bastante similares.
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIohAbjLA1utzFCHLYw4f472zurj-R4BgWDD9u5Aewoi3UlRWLjJTGpvx640dWAQOW5N0SSijpLq5G0b3TnftfR75vEgiABs8Ub_KTKuxg2cfxFmFADrmjAebGL8k1co0_xU1ZadZypK8/s1600/n7410.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIohAbjLA1utzFCHLYw4f472zurj-R4BgWDD9u5Aewoi3UlRWLjJTGpvx640dWAQOW5N0SSijpLq5G0b3TnftfR75vEgiABs8Ub_KTKuxg2cfxFmFADrmjAebGL8k1co0_xU1ZadZypK8/s400/n7410.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Locomotora Alsthom en ferrocarriles de Holanda, © Fabián Iglesias</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9CFvrkBnDulhYZN3IMpqFnyWXged7dhsJVgeWq-vZHxoQ2LBwkVXFzF3GudT4skX1ZyKLQHLN5q_7IdcKtzhUiWU2JFyGT8tEyCnuhgN15zKL2oMC1MkrCiSID0wwnYLgw8rowbmRHyw/s1600/n886.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9CFvrkBnDulhYZN3IMpqFnyWXged7dhsJVgeWq-vZHxoQ2LBwkVXFzF3GudT4skX1ZyKLQHLN5q_7IdcKtzhUiWU2JFyGT8tEyCnuhgN15zKL2oMC1MkrCiSID0wwnYLgw8rowbmRHyw/s400/n886.jpg" width="400" /></a></div>
<b>Fabián Iglesias </b>– Archivo del Transporte Uruguayo
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
<a href="http://technorati.com/faves?add=http://km329.blogspot.com"><img alt="Add to Technorati Favorites" src="http://static.technorati.com/pix/fave/btn-fave2.png" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://www.bloglines.com/sub/http://km329.blogspot.com">
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<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTWTyBAz4huFnut0paQRH8gkZnRG7Ljk5-uXD-jlX4CCPCgI9Cy7haTajpmTdThUgsmQd4qHvHHwB1u0DcjSLFQmmKgyUGrLM-KTc3D9cqI1ICzNYyRxXP34lbSRx3XIPdSw1eGlkvJSo/s1600/DSCN4688.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTWTyBAz4huFnut0paQRH8gkZnRG7Ljk5-uXD-jlX4CCPCgI9Cy7haTajpmTdThUgsmQd4qHvHHwB1u0DcjSLFQmmKgyUGrLM-KTc3D9cqI1ICzNYyRxXP34lbSRx3XIPdSw1eGlkvJSo/s400/DSCN4688.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cruce del Río Santa Lucía ( Uruguay )</td></tr>
</tbody></table>
<b>Amigos, el pasado sábado ( febrero 25, 2012 )
realizamos con el Centro Estudios Ferroviarios del Uruguay-CEFU </b>un viaje especial a la
localidad de Sudriers (Canelones), el que tuvo varios motivos.<br />
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>La última vez que CEFU</b> salió a línea
principal fue por petición del liceo Juan XXIII el día 20 de Septiembre 2007.
En esa ocasión, viajamos a Minas con estos dos coches tan famosos, los Allan
Nº401 y 453, pero desde ese momento, ambos coches tuvieron que ser detenidos
por reparaciones importantes a las que debían ser sometidos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx5Q3M3wjEIsIJ3R9VqStTENy5oa49iP1KXsFNHyjDwTEYS0Cat7ERS5o5ELgn8O-2C6ppQ6cvcuj7VKo6vO79bFeUs3CpgaBSqPGRtaJ0-oYEoKQXD0Tk7D4d0YPG3ZPqPlEa0RbcvKQ/s1600/DSCN4657.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx5Q3M3wjEIsIJ3R9VqStTENy5oa49iP1KXsFNHyjDwTEYS0Cat7ERS5o5ELgn8O-2C6ppQ6cvcuj7VKo6vO79bFeUs3CpgaBSqPGRtaJ0-oYEoKQXD0Tk7D4d0YPG3ZPqPlEa0RbcvKQ/s400/DSCN4657.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La formación en la Estación de Peñarol ( Montevideo )</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2f52elqt9OQpt5Hdp5Jd0mxYg6YdiqErJjRKy5fC8f7VlR8r0EvhbrDM9ydpW3JxAGJQpRB33OowzIMUTCUPOS2fhPWiqbavUsAVofePSLD4aGXrX7qMOj3MmuRV4XDmmn4Adg4vIvE/s1600/DSCN4659.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2f52elqt9OQpt5Hdp5Jd0mxYg6YdiqErJjRKy5fC8f7VlR8r0EvhbrDM9ydpW3JxAGJQpRB33OowzIMUTCUPOS2fhPWiqbavUsAVofePSLD4aGXrX7qMOj3MmuRV4XDmmn4Adg4vIvE/s400/DSCN4659.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Enganche de vagón Allan con locomotora Alsthom </td></tr>
</tbody></table>
<b>Principalmente el problema</b> era que el
piso del 453 debía ser reparado, pero para ello hay que desmantelar todo l
salón del mismo, y eso fue lo que se hiso, teniendo que utilizar al coche Nº401
como depósito de todo lo que le fue quitado al 453.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Esta historia empezó a principios del 2009,</b>
el coche 453 fue íntegramente desmantelado, todo el piso fue desarmado a
excepción de la placa metálica corrugada que se encuentra en la parte inferior,
el corcho y la madera que formaban el piso se encontraban ya en bastante mal
estado, por lo cual nada de esto pudo ser salvado y tuvo que ser cambiado por
materiales nuevos.<br />
<br />
<b> Sin embargo</b> no era lo único castigado, los dos Allan de CEFU
pasaron mucho tiempo a la intemperie y esto les jugó bastante en contra, ya que
se deterioraron los revestimientos internos debajo de las ventanas, teniendo
que ser desechados y cambiados por todo material nuevo, realizándole reparaciones
a los marcos metálicos delas ventanas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Si bien la operación se postergó mucho en el
tiempo,</b> se logró terminar a principios del año 2010 dejando al coche
Nº453 nuevamente listo para entrar al ruedo. A fines del 2010 ambos coches
salieron por primera vez de los talleres de Peñarol para participar junto a la
locomotora 409, del Día del Patrimonio 2010, por la sencilla razón de que si
bien los coches no estaban terminados y al coche Nº401 había que repararle un
problema surgido en un bogie, al ser un trayecto corto y a baja velocidad, se
le realizó una reparación provisoria y pudieron concurrir ambos a la actividad.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Durante 2011 y con el interior del 453 ya
terminado,</b> fueron centrados los trabajos en la reparación del bogie
del coche Nº401, como CEFU no tiene los medios para levantar los salones por
completo, fue necesario recurrir a ayuda externa para reparar esto. Y fue
gracias al vital apoyo de AFE, que se pudo reparar el bogie, dejando al 401
nuevamente en servicio y apto para volver a realizar viajes de larga distancia.
Pero mientras el bogie del 401 era reparado, fue que se realizaron los primeros
avances estéticos y de chapa y pintura del coche Nº453.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik1PDzFPK6lir468DJ0FEG9iF75Z6cMoZUNHFXnvNeo_KHZU6rNaLFd1Xt0DsDbw0zWOXk-1WYMeivO444impJOsvKncOUKCUoHBY4X_wa5MJdxDCupWxasYJm-UB4v-DjwJ_enFi-bto/s1600/DSCN4660.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik1PDzFPK6lir468DJ0FEG9iF75Z6cMoZUNHFXnvNeo_KHZU6rNaLFd1Xt0DsDbw0zWOXk-1WYMeivO444impJOsvKncOUKCUoHBY4X_wa5MJdxDCupWxasYJm-UB4v-DjwJ_enFi-bto/s400/DSCN4660.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhni1brvRtsWSl87spuBRbxfIaO0BqIsMU6xhcw4M11maHqkm6hG2l0iF6wTZu74juJ_gB_ydM6PCamEZnspXF-AmnpWiP-xCNPHSSoifPYEFjViYC3s5Vt0kBYtV_HGbwg8Iwven2lGPI/s1600/DSCN4665.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhni1brvRtsWSl87spuBRbxfIaO0BqIsMU6xhcw4M11maHqkm6hG2l0iF6wTZu74juJ_gB_ydM6PCamEZnspXF-AmnpWiP-xCNPHSSoifPYEFjViYC3s5Vt0kBYtV_HGbwg8Iwven2lGPI/s400/DSCN4665.JPG" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>El pasado sábado, llegaron a Uruguay cuatro
aficcionados Holandeses </b>(dos de ellos habían estado en 2010)
interesados en conocer a estos dos coches, entendiendo que podía ser una buena
oportunidad para dar a los Allan la oportunidad de volver a las vías, tomando
en cuenta que se están cumpliendo 60 años desde su llegada a Uruguay, y que tenían
visitas del extranjero, era evidente que lo mejor era hacer que estos dos
legendarios vehículos regresaran a las vías.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Así fue que realizamos un viaje a Sudriers</b>
el sábado pasado, y a pedido de los aficionados holandeses, procuramos que la
locomotora fuera una Alsthom, dado que ellos pertenecen a una institución
preservacioncita como el CEFU, y da la casualidad que son quienes tienen a su
cargo a la locomotora NS 2530 Bisschop, prototipo de Alsthom considerado
“la madre de las alsthom uruguayas”<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK3NLw_7VlA4kPP8ocPEEiNqOi-Lr4_04pc5SbCjRjiTADUwOgks8PhiA7UAZpYfCP4KdO7DPCEHBmJQjTjIMNp0XxsEGOtR4Gf8crOJky0Zidy0bEaqmC3WNDpaZwUP3SLcb_W-mmXmA/s1600/DSCN4686.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK3NLw_7VlA4kPP8ocPEEiNqOi-Lr4_04pc5SbCjRjiTADUwOgks8PhiA7UAZpYfCP4KdO7DPCEHBmJQjTjIMNp0XxsEGOtR4Gf8crOJky0Zidy0bEaqmC3WNDpaZwUP3SLcb_W-mmXmA/s400/DSCN4686.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjocONbKYnkl-eHSHc9CqfvB4P1LKO51ZqMswHZBYQaWb7Ws9wJXtxQoowHg_22ZPL7lOzOKEB3Qcx77opvBeMS1EWgJTLtCH0zBSl4TK-ckaM1rsa0nN-QAxbvCCw0rwwMw0SiWPb_S1g/s1600/DSCN4700.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjocONbKYnkl-eHSHc9CqfvB4P1LKO51ZqMswHZBYQaWb7Ws9wJXtxQoowHg_22ZPL7lOzOKEB3Qcx77opvBeMS1EWgJTLtCH0zBSl4TK-ckaM1rsa0nN-QAxbvCCw0rwwMw0SiWPb_S1g/s400/DSCN4700.JPG" width="400" /></a></div>
<b>El viaje fue un total éxito,</b> muchos
socios viejos y jóvenes del CEFU, e incluso socios fundadores se reencontraron,
además de varios amigos de la institución y familiares, haciendo de aquello una
verdadera fiesta sobre ruedas. Como es común en este tipo de
actividades donde lo que importa no es tanto el viaje sino el material rodante
en si, se realizan varias paradas a lo largo del trayecto para poder
fotografiar a los Allan y a la Alsthom Nº818 que fue la encargada de llevar el
tren.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>El Cefu ha regresado a las vías,</b> y es
nuestra intención seguir por este buen camino que ha demostrado que todo el
esfuerzo que venimos haciendo, está dando sus frutos. Si todo sale bien, los
Allan del CEFU (que aún no están terminados en cuento a estética y detalles de
carrocería que iremos solucionando en la medida de las posibilidades
económicas…) se podrán ver más seguido.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Les envío algunas fotos</b> y un video que
como ya es común, hemos realizado de nuestra actividad.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Muchas Gracias<o:p></o:p></b></div>
<b>
</b><br />
<div class="MsoNormal">
<b>Fabián Iglesias – CEFU. </b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<hr />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
<a href="http://technorati.com/faves?add=http://km329.blogspot.com"><img alt="Add to Technorati Favorites" src="http://static.technorati.com/pix/fave/btn-fave2.png" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://www.bloglines.com/sub/http://km329.blogspot.com">
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</a></div>gabriel trenhttp://www.blogger.com/profile/10258588213755243235noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3986689017591212038.post-90187248373736455742012-02-21T00:07:00.000-08:002012-02-21T00:07:00.565-08:00Aves pasando por el Parque del Rio Llobregat<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCeP46VOCZG21GyOXQxl7Nq6RNGCshg1i-7EVfuOChpxByEknlya1eR39Fw3YkZKsPNq1d3WP3jGqp8DuU1K-eQpUFhha78Pg3j1tqSUilqlwqhqg6xb3oFh67tiWJizLdJ8xFTpcNjEE/s1600/GEDC6337.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCeP46VOCZG21GyOXQxl7Nq6RNGCshg1i-7EVfuOChpxByEknlya1eR39Fw3YkZKsPNq1d3WP3jGqp8DuU1K-eQpUFhha78Pg3j1tqSUilqlwqhqg6xb3oFh67tiWJizLdJ8xFTpcNjEE/s400/GEDC6337.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJL8DWYk1632TAXqpRowzeotxuhE7CUfOJiNPWlYloIE9A1ckUpFGVsl_LDPms3o_5RS2Jzk1ViLAc2ihVByfbSyCoL9xE6SBDWV4j_4u7ISCh-YG_vIRuvGLzDeUmAFSBbkFs6hul0O4/s1600/GEDC6328.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJL8DWYk1632TAXqpRowzeotxuhE7CUfOJiNPWlYloIE9A1ckUpFGVsl_LDPms3o_5RS2Jzk1ViLAc2ihVByfbSyCoL9xE6SBDWV4j_4u7ISCh-YG_vIRuvGLzDeUmAFSBbkFs6hul0O4/s400/GEDC6328.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuMP3zcaY_lRDbuE7jHlrYyLzrs2OzMRPLpcoa7JnHvtiLZ1z30bOi9iFrOfp9dmZ2Tx4gaKs_AGzJjoyW8jtttEPNpLhmFmqyQKvad3us8JdhHtD-jA4oKBzzWDCl_kUgE93dnB6gAc/s1600/GEDC6331.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuMP3zcaY_lRDbuE7jHlrYyLzrs2OzMRPLpcoa7JnHvtiLZ1z30bOi9iFrOfp9dmZ2Tx4gaKs_AGzJjoyW8jtttEPNpLhmFmqyQKvad3us8JdhHtD-jA4oKBzzWDCl_kUgE93dnB6gAc/s400/GEDC6331.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCxHafv6daxcry4eJ_bYpanakL4Qx7RQ8LwxD-U3Zzse7egZXcOlrcSedHDg8baYmvPIGh1pK-1dlxZ-3EnpGOSvqRdmDUlIdT2wbHezo_5GT5vJTrUHWeMhAY_ceJPWf-b0KIz8QLJK4/s1600/GEDC6335.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCxHafv6daxcry4eJ_bYpanakL4Qx7RQ8LwxD-U3Zzse7egZXcOlrcSedHDg8baYmvPIGh1pK-1dlxZ-3EnpGOSvqRdmDUlIdT2wbHezo_5GT5vJTrUHWeMhAY_ceJPWf-b0KIz8QLJK4/s400/GEDC6335.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimTUUCrhv8DgxkUiBSth4rynp-CtIZjhi6meAV304QQzCVwR8FIrvHp1J_nGWSCxUg0-LbYpFIxFseGiL1ESBzneQMFGNECAi9vlUVfCZcXHajKdqmVpHniB6XLJ6hY0z5i6sjsVm-ZYE/s1600/GEDC6329.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimTUUCrhv8DgxkUiBSth4rynp-CtIZjhi6meAV304QQzCVwR8FIrvHp1J_nGWSCxUg0-LbYpFIxFseGiL1ESBzneQMFGNECAi9vlUVfCZcXHajKdqmVpHniB6XLJ6hY0z5i6sjsVm-ZYE/s400/GEDC6329.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGrJ-YglhCeW1ZT0OitW3ZCKFo-qiUjmfdjQG94XHmqcBdoqiFriTdAhsHLSSue6MuRhwnmBkNjWBav_wx4PEdzB2WWea8AlMidtAUK3WpXJ6Yw-zAfdfF0U-xLtAWdjK20t1gXPM962M/s1600/fotograf%25C3%25ADas+2011+1190.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGrJ-YglhCeW1ZT0OitW3ZCKFo-qiUjmfdjQG94XHmqcBdoqiFriTdAhsHLSSue6MuRhwnmBkNjWBav_wx4PEdzB2WWea8AlMidtAUK3WpXJ6Yw-zAfdfF0U-xLtAWdjK20t1gXPM962M/s400/fotograf%25C3%25ADas+2011+1190.JPG" width="400" /></a></div>
<b>Algunas de las imágenes de Enero 2012</b> en el Parque del Rio Llobregat, a un lado las vías del Ave y al otro los plantíos de temporada. El sendero cruza las vías del AVE a unos cien metros de pasar por debajo de la Estación Sant Boi del FGC, vuelve a hacerlo 1 km mas adelante, donde luego el trazado transcurre paralelo al mismo.
<br />
<hr />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
<a href="http://technorati.com/faves?add=http://km329.blogspot.com"><img alt="Add to Technorati Favorites" src="http://static.technorati.com/pix/fave/btn-fave2.png" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://www.bloglines.com/sub/http://km329.blogspot.com">
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</a></div>gabriel trenhttp://www.blogger.com/profile/10258588213755243235noreply@blogger.com1Esplugues de Llobregat, España41.3775143 2.088084641.3536848 2.0486026 41.4013438 2.1275666tag:blogger.com,1999:blog-3986689017591212038.post-85816095445791885052012-02-17T10:21:00.000-08:002012-02-17T10:21:19.907-08:00El tren en el parque lineal del Río Llobregat<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv7jdbduMDgt5hG6svc6f8N44SRFsUFtSFVAAEpxglre3IYVwASXatB58bGp4q74VVo9QLtKrLztE_BaaP9M7djCag6F3Y9RkqbRRlVghxn3vQc4fklvK93AmbOV2Llb7cPKr-w2LNZKg/s1600/GEDC7393.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv7jdbduMDgt5hG6svc6f8N44SRFsUFtSFVAAEpxglre3IYVwASXatB58bGp4q74VVo9QLtKrLztE_BaaP9M7djCag6F3Y9RkqbRRlVghxn3vQc4fklvK93AmbOV2Llb7cPKr-w2LNZKg/s400/GEDC7393.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUYAkpB0vMQnV5II1O9SjP-hVgf4dPu6YjFdXILO4-Bm8VTy8zKSN-FZGGWGhNA4AM3K-ERwHH3xaQ0DZ_gLfQViC85OGBHIT-poFgh0u6LSuE14xBK-Ge_PXVgow9k54A5wMlg4gG3yQ/s1600/GEDC7395.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUYAkpB0vMQnV5II1O9SjP-hVgf4dPu6YjFdXILO4-Bm8VTy8zKSN-FZGGWGhNA4AM3K-ERwHH3xaQ0DZ_gLfQViC85OGBHIT-poFgh0u6LSuE14xBK-Ge_PXVgow9k54A5wMlg4gG3yQ/s400/GEDC7395.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYeaHlAr1pawadHExz-hfdtxcGJtBI5kbcEcGLC7nNQSF1wcHCIkQrRS84VRJ3rXtWSJouvMqKygG9RoG21P0UYyS0xMB4d22p_eRS5Ap1ngDNhpIYGokrid2FIxwroCRcQqDk0Jfaqt8/s1600/GEDC7396.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYeaHlAr1pawadHExz-hfdtxcGJtBI5kbcEcGLC7nNQSF1wcHCIkQrRS84VRJ3rXtWSJouvMqKygG9RoG21P0UYyS0xMB4d22p_eRS5Ap1ngDNhpIYGokrid2FIxwroCRcQqDk0Jfaqt8/s400/GEDC7396.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh47nkK863zBSGzxoOqzP_s3yv0B9pklqZsbJF1vGWen_xqT883qCewoluk6HiNxqgBhxpDTVSexJ2bhrFA4bWYYAnVLxm37yjqHtotBEFAesMfpHfkkWWr_SwhaSGKYS0umyi_z4Su2Ok/s1600/GEDC7399.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh47nkK863zBSGzxoOqzP_s3yv0B9pklqZsbJF1vGWen_xqT883qCewoluk6HiNxqgBhxpDTVSexJ2bhrFA4bWYYAnVLxm37yjqHtotBEFAesMfpHfkkWWr_SwhaSGKYS0umyi_z4Su2Ok/s400/GEDC7399.JPG" /></a></div>
<br />
<hr />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMjr0Z4tkwZdIIfz6obN-5C7NdRqGJSL9HQR-YkRnLvGvEJYofVttL-V6tR42_2zDX_2CK9EPhEx5Pa0HsCflBzhlu4nFbeNT-SyHX6guxOAMqOe7qwKzOWstiPLezcdK0Ypx12lXYbFs/s1600/fotograf%C3%ADas+2011+514.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMjr0Z4tkwZdIIfz6obN-5C7NdRqGJSL9HQR-YkRnLvGvEJYofVttL-V6tR42_2zDX_2CK9EPhEx5Pa0HsCflBzhlu4nFbeNT-SyHX6guxOAMqOe7qwKzOWstiPLezcdK0Ypx12lXYbFs/s400/fotograf%C3%ADas+2011+514.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<hr />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm6Xdjs0PT7LQ1xIH6aYX1dKOPQdWDSMOCAFUssR0M01KYV8Yx34mw5RWDRl9e6PUqi0TUU4b-1VaQdMRTKI1Gzdo0reSe2oJV_y3TDmVX9oD2eFDOLPdfOiJ3zzoIHnRictRLP1YRurQ/s1600/fotograf%25C3%25ADas+2011+306.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm6Xdjs0PT7LQ1xIH6aYX1dKOPQdWDSMOCAFUssR0M01KYV8Yx34mw5RWDRl9e6PUqi0TUU4b-1VaQdMRTKI1Gzdo0reSe2oJV_y3TDmVX9oD2eFDOLPdfOiJ3zzoIHnRictRLP1YRurQ/s400/fotograf%25C3%25ADas+2011+306.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior de vagón de pasajeros en enlace Pont Rugis ( Aeropuerto Orly ) - París, 2011</td></tr>
</tbody></table>
<hr />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
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</a></div>gabriel trenhttp://www.blogger.com/profile/10258588213755243235noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3986689017591212038.post-80742344956964457052012-01-22T01:10:00.000-08:002012-01-22T01:10:16.332-08:00El Trambaix en las Navidades 2011<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyJ7OVNZYsSiJpotW5ETEYz5xsRJC5WWOFNexzX1ELjeK_dG1_uH3u2y5vn0ZeVC83ph4dShjKievcTxpHeKNbQZ8ub6wJXqvZH04Yh1ayOZbtBX9h94tXzOGKPf0jyWO81f4WaWTd69A/s1600/fotograf%25C3%25ADas+2011+1408.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyJ7OVNZYsSiJpotW5ETEYz5xsRJC5WWOFNexzX1ELjeK_dG1_uH3u2y5vn0ZeVC83ph4dShjKievcTxpHeKNbQZ8ub6wJXqvZH04Yh1ayOZbtBX9h94tXzOGKPf0jyWO81f4WaWTd69A/s400/fotograf%25C3%25ADas+2011+1408.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRUqqdMlkmaR2kRtvTBY_80uVkaNQYAqNpglSkYcfvuW98IXH_ouHBPJFCZCnhmtqBleRhImcukEd0bMz6oDr8S_TNMgaXFZd_ULr8vnunxjrvMGdDYnhWQecqkviCHIfy2nDAiVUMQTY/s1600/fotograf%25C3%25ADas+2011+1427.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRUqqdMlkmaR2kRtvTBY_80uVkaNQYAqNpglSkYcfvuW98IXH_ouHBPJFCZCnhmtqBleRhImcukEd0bMz6oDr8S_TNMgaXFZd_ULr8vnunxjrvMGdDYnhWQecqkviCHIfy2nDAiVUMQTY/s400/fotograf%25C3%25ADas+2011+1427.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVO4eVaAUhEv8F87UyK432QplLLbXcshaaslmkmA_Hss_GSyKctzHzP-TaD35EEe1P9rpa8wSP9mB0vEcodMzCnOxazU9CBEKypdeahstDzsUsiobkuEDXg9DCn21eA_sPYEIJxVte2MA/s1600/fotograf%25C3%25ADas+2011+503.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVO4eVaAUhEv8F87UyK432QplLLbXcshaaslmkmA_Hss_GSyKctzHzP-TaD35EEe1P9rpa8wSP9mB0vEcodMzCnOxazU9CBEKypdeahstDzsUsiobkuEDXg9DCn21eA_sPYEIJxVte2MA/s400/fotograf%25C3%25ADas+2011+503.JPG" width="400" /></a></div>
<b>Los elfos durante las Navidades</b> pasadas mantenían una entrada en el techo del tranvía para no perder oportunidad de repartir sus regalos, también las paradas estaban engalanadas con imágenes de estos simpáticos ayudantes de Papá Noel.
<hr />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/" rel="license"><img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> <br />
<a href="http://technorati.com/faves?add=http://km329.blogspot.com"><img alt="Add to Technorati Favorites" src="http://static.technorati.com/pix/fave/btn-fave2.png" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://www.bloglines.com/sub/http://km329.blogspot.com">
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</a></div>gabriel trenhttp://www.blogger.com/profile/10258588213755243235noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3986689017591212038.post-8322807002057457892011-11-06T13:10:00.000-08:002011-11-06T13:10:20.923-08:00Gare du Nord, vistas de París 2011<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByP8Hh4rPFsRlIVl-WYRvaKeQZkjktI6RWBXLp0vX_7yVy0NE41ZKNqSSAuCuSLxYtfvbrGY0PrNAD5hBFLsIU8y1pO_wGlQ3e8LE5032iOIqjjlPaPkm1aZuABkDb7_mPLTN5V_NEwM/s1600/GEDC5860.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByP8Hh4rPFsRlIVl-WYRvaKeQZkjktI6RWBXLp0vX_7yVy0NE41ZKNqSSAuCuSLxYtfvbrGY0PrNAD5hBFLsIU8y1pO_wGlQ3e8LE5032iOIqjjlPaPkm1aZuABkDb7_mPLTN5V_NEwM/s400/GEDC5860.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Trenes TGV en Gare du Nord, octubre 2011</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWYV9RtyYRsLW-gPcslva6KA89hw-A_xQOpldLtltGJJsTQICnZ4Zjfu4CiTFHMCcnXHddTKg7Vdf1u8HKb32t6xn2muBWExysZRtErhtevNMHbp0UbLI5AmxmMRa5LVU3lw1M0fBqKCM/s1600/GEDC5847.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWYV9RtyYRsLW-gPcslva6KA89hw-A_xQOpldLtltGJJsTQICnZ4Zjfu4CiTFHMCcnXHddTKg7Vdf1u8HKb32t6xn2muBWExysZRtErhtevNMHbp0UbLI5AmxmMRa5LVU3lw1M0fBqKCM/s400/GEDC5847.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La estación vista desde la calle </td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0TkGrarmkbdZNlNIUcWdI7quEvt36lS3vHu2a5VsVK2itmbA1jN1Apxzy050AQTHJ5UoCbKD0KFLsEdFOWp62dgNW3gTvCaCdbKnEVfof6YoO77Qwssy6OGUNwT7BprMI9pWZJF49HvA/s1600/GEDC5854.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0TkGrarmkbdZNlNIUcWdI7quEvt36lS3vHu2a5VsVK2itmbA1jN1Apxzy050AQTHJ5UoCbKD0KFLsEdFOWp62dgNW3gTvCaCdbKnEVfof6YoO77Qwssy6OGUNwT7BprMI9pWZJF49HvA/s400/GEDC5854.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un estupenda pintura preside el hall de entrada a la Gare du Nord, octubre 2011.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /><br />
<a href="http://technorati.com/faves?add=http://km329.blogspot.com"><img alt="Add to Technorati Favorites" src="http://static.technorati.com/pix/fave/btn-fave2.png" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://www.bloglines.com/sub/http://km329.blogspot.com">
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<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hjlUP0BxJ2fYrdOZTCN07TMhMZbUhPt46HfTRbVWqT_sLNLh31YVQ_-TnIfpAEmtswZH1AzNYwLyAolQHIlAXfw5lmdwccMOPblNOk4hFCg9VqeppCNj69bYpSwFLkrCFxyYNSb1TeU/s1600/GEDC4975.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hjlUP0BxJ2fYrdOZTCN07TMhMZbUhPt46HfTRbVWqT_sLNLh31YVQ_-TnIfpAEmtswZH1AzNYwLyAolQHIlAXfw5lmdwccMOPblNOk4hFCg9VqeppCNj69bYpSwFLkrCFxyYNSb1TeU/s400/GEDC4975.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cartel indicador en la rotonda de Bella Vista </td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1hzOQGYK0yuQ264pXjBvqRwD833uNNFeX9umI2mX_48V3tqFGTKfL0QJxvofpOOivQ6yKZ2zCQq9SEFu1ASZra9PH29fM_lTZkRCzOc8m_YWzcSe4QG5lGPCEkpZjTa_WOurZo0G5R4/s1600/GEDC4968.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1hzOQGYK0yuQ264pXjBvqRwD833uNNFeX9umI2mX_48V3tqFGTKfL0QJxvofpOOivQ6yKZ2zCQq9SEFu1ASZra9PH29fM_lTZkRCzOc8m_YWzcSe4QG5lGPCEkpZjTa_WOurZo0G5R4/s400/GEDC4968.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Logotipo del establecimiento minero al que pertenecían las locomotoras</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b><a href="http://maps.google.es/maps?q=bella+vista&hl=es&ll=37.280328,-7.000378&spn=0.001248,0.002411&sll=40.396764,-3.713379&sspn=9.78476,19.753418&vpsrc=6&t=h&z=19">En la rotonda que conduce a Aljaraque, </a></b> en la provincia de Huelva, urbanización de Bella Vista encontramos estas dos estupendas locomotoras, con un muy buen mantenimiento y pintura que son completadas - <a href="http://maps.google.es/maps?q=bella+vista&hl=es&ll=37.276068,-6.991081&spn=0.004994,0.009645&sll=40.396764,-3.713379&sspn=9.78476,19.753418&vpsrc=6&t=h&z=17"><b>en la rotonda siguiente</b></a>, la que comunica con la carretera Punta Umbría / Huelva , con un un vagón cerrado de carga y otra loco del mismo tipo que las que ilustran este post.
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1sm7qDSIsFRRSpFIVpdS-xC7_UoZiKWba5J6EzGGjHBQF7vKSTAwWO7J-IiIgAakLlJ5wXN9hkYc78efbiPkKqSKg5-1EPTpl0FxT97Dmx0Gt41Pf7trX0O355gB4zp1KQR3WQjmegjk/s1600/GEDC4960.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1sm7qDSIsFRRSpFIVpdS-xC7_UoZiKWba5J6EzGGjHBQF7vKSTAwWO7J-IiIgAakLlJ5wXN9hkYc78efbiPkKqSKg5-1EPTpl0FxT97Dmx0Gt41Pf7trX0O355gB4zp1KQR3WQjmegjk/s400/GEDC4960.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista general de la rotonda, agosto 2011.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpwWOnc6S_J95N8imYOCzigRDD_DOXBizsPakLmPQwY-L1X_vvkeLls-8JJmHtiQnNmpX1DOiVtkshEOECdc7vrTitZIiH2mp2Ak0ANJgG4VdPsNJXA-M11p06FNprVwgWwhilyh32U3U/s1600/GEDC4967.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpwWOnc6S_J95N8imYOCzigRDD_DOXBizsPakLmPQwY-L1X_vvkeLls-8JJmHtiQnNmpX1DOiVtkshEOECdc7vrTitZIiH2mp2Ak0ANJgG4VdPsNJXA-M11p06FNprVwgWwhilyh32U3U/s400/GEDC4967.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYpsxUgU5DIIRRulcm4e7bQK9Pt0y1dLiY16FcDT8F3YTSbF2JcRRcPM3rb4kl2kKD_ySba7T3JzcpxwJ-7l23tjz19EdJjv9Axnzpp9SOiPFjKgqauP8rkL5XlIXvMCRcWDneifz21lc/s1600/GEDC4969.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYpsxUgU5DIIRRulcm4e7bQK9Pt0y1dLiY16FcDT8F3YTSbF2JcRRcPM3rb4kl2kKD_ySba7T3JzcpxwJ-7l23tjz19EdJjv9Axnzpp9SOiPFjKgqauP8rkL5XlIXvMCRcWDneifz21lc/s400/GEDC4969.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKK9kTTMPfJ9zwFL9v8cKWXllwH53kQEtOmXLnln5ILRHu1rxzNk6WEo0CkBzJEjKgiHOCjS4RFUedJslmeqI059umZAm-K05G6ALS6tQF1qxEEUHskJ6s1dh23OFAEE8O1NqzH6pU3xo/s1600/GEDC4976.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKK9kTTMPfJ9zwFL9v8cKWXllwH53kQEtOmXLnln5ILRHu1rxzNk6WEo0CkBzJEjKgiHOCjS4RFUedJslmeqI059umZAm-K05G6ALS6tQF1qxEEUHskJ6s1dh23OFAEE8O1NqzH6pU3xo/s400/GEDC4976.JPG" width="400" /></a></div>
<b>Prometemos buscar información</b> acerca de las características del desaparecido yacimiento y de sus instalaciones, de las cuales podemos adelantar que sobreviven unas pocas casas "<i>del personal</i>" obrero que han sufrido reformas que las hacen casi irreconocibles en su original estilo industrial inglés. Casi todo Aljaraque e inmediaciones ha sucumbido a la burbuja inmobiliaria que lo transformó ( ¿ deformó ? ) totalmente, eliminando casi por completo los rastros de un pasado que unicamente se deja entrever por las máquinas que se exponen.
<br />
<img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /><br />
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</a></div>gabriel trenhttp://www.blogger.com/profile/10258588213755243235noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3986689017591212038.post-15848822939308615542011-09-12T00:01:00.000-07:002011-09-12T00:01:01.281-07:00Muelle de los Ingleses de Río Tinto en Huelva III<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg862xShVjQzaweCwCR4Ta_58dBNbxoUqiRIBwi3GaCNJMgfKawN3KaYnnrPD3VOvPyM59eJEyZOBUvlgSXutl-UDVAfkez-Ugi69OJjRd78FCHElZLj7z1qFiM_gbxeuTpQPKys7KhFEY/s1600/GEDC5398.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg862xShVjQzaweCwCR4Ta_58dBNbxoUqiRIBwi3GaCNJMgfKawN3KaYnnrPD3VOvPyM59eJEyZOBUvlgSXutl-UDVAfkez-Ugi69OJjRd78FCHElZLj7z1qFiM_gbxeuTpQPKys7KhFEY/s400/GEDC5398.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista desde la calle, a la entrada al muelle.</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8WhYniwYA9AiMsnswJOdVO_ostSJVbMAjAtMuXadnNAYR_MjEZfefZPxb9op8e9KG0ytj4AKB88lfY_89lu4VhEwMxrUwYSt04TK0HKZ49FLAfOJzk79IikMnJkaJluEm823WisUSZp0/s1600/GEDC5411.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8WhYniwYA9AiMsnswJOdVO_ostSJVbMAjAtMuXadnNAYR_MjEZfefZPxb9op8e9KG0ytj4AKB88lfY_89lu4VhEwMxrUwYSt04TK0HKZ49FLAfOJzk79IikMnJkaJluEm823WisUSZp0/s400/GEDC5411.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista de la "canoa" que nos llevó desde Punta Umbría hacia Huelva.</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7lnZ9PQM1vqcUcwHMet-KO4ZecaWFXbJIRaRGJgkr4M3KYswx4OY90ef9KPJzTsAFvlmee4ghpQ2uhjWnldhsjT3eKth_hnRaRdBqxQK7_8-wKY1PqNznIFLWi11WDSsfLNPI1ZHwmdQ/s1600/GEDC5393.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7lnZ9PQM1vqcUcwHMet-KO4ZecaWFXbJIRaRGJgkr4M3KYswx4OY90ef9KPJzTsAFvlmee4ghpQ2uhjWnldhsjT3eKth_hnRaRdBqxQK7_8-wKY1PqNznIFLWi11WDSsfLNPI1ZHwmdQ/s400/GEDC5393.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del muelle en dirección Estación Huelva<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<b>El patrimonio industrial presente aún en Huelva</b> ciudad es abundante e interesante, <a href="http://maps.google.es/maps?q=huelva+muelles&hl=es&ll=37.24941,-6.954689&spn=0.009992,0.01929&sll=41.401407,2.16568&sspn=0.072236,0.154324&vpsrc=6&t=h&z=16"><b>al muelle que fotografiamos</b></a> se agrega otro - <a href="http://maps.google.es/maps?q=huelva+muelles&hl=es&ll=37.263944,-6.968422&spn=0.00999,0.01929&sll=41.401407,2.16568&sspn=0.072236,0.154324&vpsrc=6&t=h&z=16"><b>en la orilla opuesta</b></a>- que aún está sin ser restaurado y liberado al uso ciudadano.
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw4olp3JNc7c8x54bF-Hf47hpavEydUrVHbytq1BJG-e6FhJzuro_4DFQGr8SYgC-vRS35x4cvree7WvU_BjQP_5CdUw71jLc3yq_mT-bPyyDRWOZU3hUg-7Rb94-YFUZqc2MQ_auSe8k/s1600/GEDC5372.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw4olp3JNc7c8x54bF-Hf47hpavEydUrVHbytq1BJG-e6FhJzuro_4DFQGr8SYgC-vRS35x4cvree7WvU_BjQP_5CdUw71jLc3yq_mT-bPyyDRWOZU3hUg-7Rb94-YFUZqc2MQ_auSe8k/s400/GEDC5372.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Viejas oficinas de Río Tinto al costado de las vías actuales.</td></tr>
</tbody></table><br>
<b>Se mantienen aún en pie</b>, aunque muy deterioradas instalaciones de carga y viejas oficinas de la Compañía de Río Tinto ubicadas en las cercanías de la Estación de Renfe. <br/>
<b>Huelva dispone de todo lo necesario históricamente</b> para ser un punto de referencia de un pasado industrial-ferroviario y destino de un turismo de historiadores en la materia, solo falta que se una al proyecto editorial reseñado en el post anterior una puesta a punto antes de que el tiempo haga caer lo que hoy casi es un museo al aire libre.
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<img alt="Creative Commons License" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/es/80x15.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /><br />
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<b>Como si se tratara de una caminata que compartimos,</b> daremos una vuelta por el recuperado muelle de carga de la Compañía Minera de Río Tinto, herencia de los ingleses que convirtieron Huelva en un referente en cuanto a explotación de los recursos.<br />
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<b>Mientras estábamos en la provincia,</b> vimos una exposición montada en la Sala colindante con el Ayuntamiento de Punta Umbría y que se denominaba <a href=" http://arturoredondo.blogspot.com/2011/07/huelva-1929-punta-umbria.html "><b>Huelva 1909</b></a>, allí - con motivo del lanzamiento de un libro homónimo ilustrado por Arturo Redondo - se mostraban estupendos diagramas y dibujos de los muelles, la ciudad en cuanto crecía y los aspectos mas interesantes de una geografía que es por demás atractiva.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBVlJYsRCZjXNPkmxO9tpHMx5WOa4HmJuPf9zDEaUpnnCFlWYm8szpw0xG1FJZ-MESmBNlW-YILuC8yRyTrPFHFoYyH8OoKUaHxhAP0VVteb28gZT2Kh18W_hyphenhyphenei4bnDzn00amEiVtVY/s1600/GEDC5400.JPG" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="200" width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBVlJYsRCZjXNPkmxO9tpHMx5WOa4HmJuPf9zDEaUpnnCFlWYm8szpw0xG1FJZ-MESmBNlW-YILuC8yRyTrPFHFoYyH8OoKUaHxhAP0VVteb28gZT2Kh18W_hyphenhyphenei4bnDzn00amEiVtVY/s400/GEDC5400.JPG" /></a></div><br />
Continuará<br />
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<b>Esta imagen es solo la muestra </b>de las que hemos sacado e iremos compartiendo de nuestro viaje a Huelva, se trata de parte del muelle ferro-portuario que poseía la compañía Minera de Río Tinto, el acceso aparece cortado pues por allí pasa una avenida pero está muy bien conservado. Iremos anotando - con mas datos - todo lo que veamos, incluso en estos momentos se ha editado un libro sobre el tema y existe una exposición montada en Punta Umbría. <br />
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<b>Gracias a todos </b>los que se han comunicado con nosotros haciéndonos notar la falta de material nuevo en el blog, esperemos con este renovar la corriente de post de interés.<br />
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<b>Continuará.</b><br />
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