Desde 33 Meteo nos envía esta fotografía

Meteo nos envía esta fotografía tomada en la Estación 33, capital departamentamental ubicada al Noreste del Uruguay.

Alsthom serie 800 BB56

Por sus características y bajo peso por eje, las locomotoras Alsthom - Serie 800 BB56 (1963) son las más versátiles con las que cuenta AFE (Administración de Ferrocarriles del Estado - Uruguay ), estando capacitadas para ingresar a toda la red ferroviaria Uruguaya.

  Hoy día, 19 de las 25 locomotoras compradas, aún están en servicio, se estudia la remotorización de las 4 que mantienen su motor original. Son excelentes máquinas, y muestra de ello es su altísimo número en servicio. Incluso, son visitadas por aficionados holandeses ( ver post anterior ) a los cuales les llama la atención, el parecido de ellas, con su única maquina de cabina panorámica y las otras bastante similares.

Locomotora Alsthom en ferrocarriles de Holanda, © Fabián Iglesias

Fabián Iglesias – Archivo del Transporte Uruguayo

En las Vías Vagones Holandeses Allan, desde Montevideo Fabián Iglesias

Cruce del Río Santa Lucía ( Uruguay )

Amigos, el pasado sábado ( febrero 25, 2012 ) realizamos con el Centro Estudios Ferroviarios del Uruguay-CEFU un viaje especial a la localidad de Sudriers (Canelones), el que tuvo varios motivos.

La última vez que CEFU salió a línea principal fue por petición del liceo Juan XXIII el día 20 de Septiembre 2007. En esa ocasión, viajamos a Minas con estos dos coches tan famosos, los Allan Nº401 y 453, pero desde ese momento, ambos coches tuvieron que ser detenidos por reparaciones importantes a las que debían ser sometidos.

La formación en la Estación de Peñarol ( Montevideo )

Enganche de vagón Allan con locomotora Alsthom 

Principalmente el problema era que el piso del 453 debía ser reparado, pero para ello hay que desmantelar todo l salón del mismo, y eso fue lo que se hiso, teniendo que utilizar al coche Nº401 como depósito de todo lo que le fue quitado al 453.

Esta historia empezó a principios del 2009, el coche 453 fue íntegramente desmantelado, todo el piso fue desarmado a excepción de la placa metálica corrugada que se encuentra en la parte inferior, el corcho y la madera que formaban el piso se encontraban ya en bastante mal estado, por lo cual nada de esto pudo ser salvado y tuvo que ser cambiado por materiales nuevos.

 Sin embargo no era lo único castigado, los dos Allan de CEFU pasaron mucho tiempo a la intemperie y esto les jugó bastante en contra, ya que se deterioraron los revestimientos internos debajo de las ventanas, teniendo que ser desechados y cambiados por todo material nuevo, realizándole reparaciones a los marcos metálicos delas ventanas.

Si bien la operación se postergó mucho en el tiempo, se logró terminar a principios del año 2010 dejando al coche Nº453 nuevamente listo para entrar al ruedo. A fines del 2010 ambos coches salieron por primera vez de los talleres de Peñarol para participar junto a la locomotora 409, del Día del Patrimonio 2010, por la sencilla razón de que si bien los coches no estaban terminados y al coche Nº401 había que repararle un problema surgido en un bogie, al ser un trayecto corto y a baja velocidad, se le realizó una reparación provisoria y pudieron concurrir ambos a la actividad.

Durante 2011 y con el interior del 453 ya terminado, fueron centrados los trabajos en la reparación del bogie del coche Nº401, como CEFU no tiene los medios para levantar los salones por completo, fue necesario recurrir a ayuda externa para reparar esto. Y fue gracias al vital apoyo de AFE, que se pudo reparar el bogie, dejando al 401 nuevamente en servicio y apto para volver a realizar viajes de larga distancia. Pero mientras el bogie del 401 era reparado, fue que se realizaron los primeros avances estéticos y de chapa y pintura del coche Nº453.

El pasado sábado, llegaron a Uruguay cuatro aficcionados Holandeses (dos de ellos habían estado en 2010) interesados en conocer a estos dos coches, entendiendo que podía ser una buena oportunidad para dar a los Allan la oportunidad de volver a las vías, tomando en cuenta que se están cumpliendo 60 años desde su llegada a Uruguay, y que tenían visitas del extranjero, era evidente que lo mejor era hacer que estos dos legendarios vehículos regresaran a las vías.

Así fue que realizamos un viaje a Sudriers el sábado pasado, y a pedido de los aficionados holandeses, procuramos que la locomotora fuera una Alsthom, dado que ellos pertenecen a una institución preservacioncita como el CEFU, y da la casualidad que son quienes tienen a su cargo a la locomotora NS 2530 Bisschop, prototipo de Alsthom considerado “la madre de las alsthom uruguayas”

El viaje fue un total éxito, muchos socios viejos y jóvenes del CEFU, e incluso socios fundadores se reencontraron, además de varios amigos de la institución y familiares, haciendo de aquello una verdadera fiesta sobre ruedas.  Como es común en este tipo de actividades donde lo que importa no es tanto el viaje sino el material rodante en si, se realizan varias paradas a lo largo del trayecto para poder fotografiar a los Allan y a la Alsthom Nº818 que fue la encargada de llevar el tren.

El Cefu ha regresado a las vías, y es nuestra intención seguir por este buen camino que ha demostrado que todo el esfuerzo que venimos haciendo, está dando sus frutos. Si todo sale bien, los Allan del CEFU (que aún no están terminados en cuento a estética y detalles de carrocería que iremos solucionando en la medida de las posibilidades económicas…) se podrán ver más seguido.

Les envío algunas fotos y un video que como ya es común, hemos realizado de nuestra actividad.

Muchas Gracias

Fabián Iglesias – CEFU.  

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Aves pasando por el Parque del Rio Llobregat

Algunas de las imágenes de Enero 2012 en el Parque del Rio Llobregat, a un lado las vías del Ave y al otro los plantíos de temporada. El sendero cruza las vías del AVE a unos cien metros de pasar por debajo de la Estación Sant Boi del FGC, vuelve a hacerlo 1 km mas adelante, donde luego el trazado transcurre paralelo al mismo.

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El tren en el parque lineal del Río Llobregat

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Vista Norte Estación de Les Planes, Ferrocarril de la Generalitat de Catalunya

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Combinación Bus - Tren Aeropuerto de Orly

Interior de vagón de pasajeros en enlace Pont Rugis ( Aeropuerto Orly ) - París, 2011

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El Trambaix en las Navidades 2011

Los elfos durante las Navidades pasadas mantenían una entrada en el techo del tranvía para no perder oportunidad de repartir sus regalos, también las paradas estaban engalanadas con imágenes de estos simpáticos ayudantes de Papá Noel.

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Gare du Nord, vistas de París 2011

Trenes TGV en Gare du Nord, octubre 2011

La estación vista desde la calle 

Un estupenda pintura preside el hall de entrada a la Gare du Nord, octubre 2011.

Rotonda hacia Aljaraque en Urbanización Bella Vista, Huelva

Cartel indicador en la rotonda de Bella Vista 

Logotipo del establecimiento minero al que pertenecían las locomotoras

En la rotonda que conduce a Aljaraque, en la provincia de Huelva, urbanización de Bella Vista encontramos estas dos estupendas locomotoras, con un muy buen mantenimiento y pintura que son completadas - en la rotonda siguiente, la que comunica con la carretera Punta Umbría / Huelva , con un un vagón cerrado de carga y otra loco del mismo tipo que las que ilustran este post.

Vista general de la rotonda, agosto 2011.

Prometemos buscar información acerca de las características del desaparecido yacimiento y de sus instalaciones, de las cuales podemos adelantar que sobreviven unas pocas casas "del personal" obrero que han sufrido reformas que las hacen casi irreconocibles en su original estilo industrial inglés. Casi todo Aljaraque e inmediaciones ha sucumbido a la burbuja inmobiliaria que lo transformó ( ¿ deformó ? ) totalmente, eliminando casi por completo los rastros de un pasado que unicamente se deja entrever por las máquinas que se exponen.