Un bonito video de Barcelona en el año 1908

Barcelona en 1908 vista desde el tranvía.
Muchas bicicletas, un ritmo de vida que se ve pausado, el encanto de la vida de todos los días.....
Eso que los fanáticos del transporte por riel ( llámese tren, tranvía, funicular, etc ) buscamos retratar para la posteridad, sin mas deseos que "guardar" instantes para que otros, muchos o pocos años después puedan revivirlos.ᨒ

Posible Extensión del Tranvía de Puerto Madero

Nuevamente se habla de un tranvía para BsAs.
Cada tanto hay oleadas de comentarios, ahora parecen ser mas firmes que los anteriores. Un tranvía uniría Puerto Madero con la zona de Retiro. Ya hay uno que conecta la zona de Independencia con el lujoso Puerto Madero hasta la Avenida Córdoba, la frecuencia según sabemos la está cubriendo una formación del tipo Alsthom, muy similar a la de los tranvías de Barcelona .Se pretende que este proyecto se extienda hacia la zona de Retiro y Constitución.
Como homenaje publicamos una fotografía de las vías que aún quedan en el tradicional barrio de San Telmo en BsAs, muy cerca del sitio donde se realiza la clásica feria de los domingos. Si estás en BsAs. no te la pierdas. ◊

Iasi, Rumania

Estación Iasi Nord, foto © 2008 Virginica Croitoru.

Iasi es una ciudad de unos 320.000 habitantes, antigua capital de Moldavia, hoy pertenece a Rumania. La separa de Moldava – denominación en lengua local de la nueva república que surje en 1991 luego de la caída de la URSS – el río Prut que hace las veces de frontera entre ambos estados. Una ciudad en plena reconstrucción, alejada de los circuitos turísticos y muy castigada durante la Segunda Guerra Mundial, lucha ahora por poner a punto sus monasterios ortodoxos - es sede del patriarcado - así como sus iglesias católicas – también es sede del obispado – y mostrarlos al mundo. Su centro dista mucho de ser un atractivo para el viaje, lo que sí sabremos valorar son sus instalaciones ferroviarias, sumamente importantes y suponemos que por ello fueron castigadas – junto con la ciudad – durante la guerra. Talleres y zonas de descanso para el personal de locomotoras completan la infraestructura existente, tiempo atrás existía una tintorería – nos cuenta Virginica – que se encargaba de la ropa de cama de los trenes y de la del personal que hacía sus horas de descanso entre turno y turno. No se permitía mas de 6 horas de conducción sin un descanso en medio. En Iasi poseían instalaciones y aseos para refrescarse y retomar la tarea al día siguiente. La región es una zona inestable sísmicamente, lo que también ha contribuído a que muchos edificios sean de difícil y lenta recuperación.

Tranvía por el Centro de Iasi, foto © 2008 Virginica Croitoru.

El tranvía por Sayago / The tramway at Sayago

Uno de los únicos trazos que han quedado en las calles de Sayago del paso del tranvía. Son apenas unos 300 metros de vías que han sobrevivido el paso de los años, recuerdan cuando el tranvía todavía pasaba frente a la Estación de tren y se dirigía hacia el túnel de Propios para llegar a Colón.

No conocemos fotografías de época, dudo que quede alguna, el barrio no revestía la importancia para que alguien se tomara el trabajo de inmortalizarlo, es por eso que como " arqueólogos urbanos" tratemos de descubrir ese pasado en las huellas.

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Only a tramway track of almost 300 ms remains. The neigbourhood wasn´t be so important for a photograph inmortalization. There´s no photos of that times, we only want to discover as an "urban archeologist" what barely survive. Phto ©, 2006 Blog km329.