Tipologías constructivas : Estaciones principales II

Vistas de la Estación Durazno, edificio combinado de cuerpo de Estación y galpón anexo, completamos lo ya publicado en el post anterior.

Durazno tenía un movimiento de pasajeros y carga agropecuaria muy importante, como ya dijimos esta ciudad se encuentra ubicada al centro del país y cercana a la de Paso de los Toros ( sede de los talleres al norte del Río Negro ).

 Hoy sigue siendo destino, al menos una vez al año, de un gran festival juvenil de música ( Pilsen Rock ), partiendo desde Montevideo el tren mas largo de pasajeros que es posible ver, toda una verdadera fiesta, es de lamentar el estado en el que quedan los vagones, subsanable con vigiliancia durante el viaje, pero ya sería mucho pedir. Es la única oportunidad de que disponen las nuevas generaciones de conocer como era viajar en tren.

La Estación de 25 de Agosto en Florida aún conserva el mismo edificio que vio la llegada del tren, una vieja estación totalmente construída en chapa acanalada de zinc, edificio principal , sala de espera y bodega de encomiendas.

Este enclave ferroviario se constituye en un verdadero museo al aire libre, tiene una de las mesas giratorias mejor conservadas de la red, es que se utiliza incluso para girar las pesadas 2000 !

Todo su entorno edificado, incluso el frente de la Estación que da a un bulevar - de calle de tierra ! - y casas viejísimas enfrente parece extraído del túnel del tiempo, es de lamentar que no esté conservado, digamos que lo ha mantenido el tiempo y la buena construcción que poseen estos edificios 'precarios' pues no es descabellado pensar que los ingleses tuvieran dispuesto construirlos de nuevo - cuando se ampliaran las instalaciones - en materiales mas imperecederos ( aunque es notorio que han dado resultado ! ).

La Estación Sauce, de la línea al Este, posee otras características, de construcción mas nueva, está realizada en mampostería manteniendo la cubierta liviana de zinc, marca de fábrica de toda la red ferroviaria, exceptuando la línea al  km 329, donde ya veremos que la teja colonial es la que domina.

El contraste - apreciable en la última foto - entre el edificio principal y la minúscula casilla de los funcionarios es notorio.

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Tipologías constructivas : Galpones de Mercancías

Galpón prototípico de la red, el que vemos se encuentra ubicado en una vía secundaria de la estación Sauce.

Corresponden a la práctica de estiba de mercaderías grandes : fardos, lana y bolsas de granos, pues pequeños paquetes - lo que comunmente se denominaba "enconmienda"  ( envíos sobre todo familiares, incluso a veces alimentos, bicicletas, muebles desarmados, etc ) -tenían un anexo a la propia estación. El que vemos es de gran tamaño, su techo es de chapa acanalada de zinc, las paredes de ladrillo - aunque dependiendo de la estación, pueden encontrarse también de paredes de piedra -dos puertas laterales abren directamente a los vagones; muchos de estos edificios poseían una pequeña grúa en el andén lateral, que en este caso posee rampa.

Galpón de piedra en la estación Durazno, línea a Rivera, acompañado de dos viejos furgones hoy utilizados como talleres móviles o pequeños galpones rodantes.
Esta línea que pasa por el centro del país en dirección Norte a la frontera con Brasil, históricamente ha sido una de las que mas carga ha aportado, siendo hoy en día la madera uno de sus principales productos transportados.

Vemos dos ejemplos mas, que si bien tienen el esquema del de la Estación Sauce, sus paredes son de chapa acanalada, corresponden a Estación Toledo - se aprecia al fondo vagones de  personal de vía y obras - y a Estación Manga - detrás se ven los silos de la planta cercana -.

Completa este post un galpón cubierto para locomotoras en la Estación Treinta y Tres, se aprecia en primer plano la mesa giratoria usada en los inicios para girar las máquinas a vapor.

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