A mediados de la década de los 70s llegan a Uruguay flamantes unidades Ganz. Su destino : reflotar al ferrocarril uruguayo y dotarlo de unidades modernas, cómodas, seguras y tecnológicamente muy avanzadas en comparación con el resto de las unidades del Ente ferroviario.
No han pasado 30 años y su estado es calamitoso, a punto de extinguirse, con apenas algunas unidades en uso - vagones preferentemente - sufren una lenta muerte en desvíos, laterales de talleres ( qué paradoja, mueren al lado del sitio donde deberían volver a la vida ) y estaciones semi-abandonadas.
En medio de ello se planteó la compra de coches motores italianos, viejos, endebles y sin repuestos, pues ya no se fabrican mas, la paradoja consistiría en que podrían llegar a venderse los restos de la flota Ganz como chatarra ( China es un gran cliente a nivel mundial ) para comprar otros vehículos casi obsoletos.
Nos llegaron estas fotos del estado de los Ganz que queremos compartir con uds.
Mientras tanto los servicios ferroviarios de pasajeros son prestados por unidades del año 1936 ( Brill ) y Ferrobuses ( alemanes ) de los 60s, mas dignas de hacer recorridos históricos que de un servicio diario.
Todos al tren !! / All aboard !!!
No soy un erudito, tampoco una persona de gran memoria. Tampoco conozco los modelos de locomotoras ni los números de serie de los vagones. Quizàs sean cosas que me pierdo, conocimiento del cual carezco. Si tengo desde muy pequeño la pasión por los trenes - quizàs por los viajes, pues eso elicitan los trenes - fruto de una madre que nos llevaba a mi hermano y a mi a ver partidas y llegadas a la estación de nuestro barrio.
Los años me llevaron por diferentes rincones del mundo, a veces por trabajo, otras por placer. Viendo las fotos que he tomado, surgen como una constante los trenes.
Con esta simple aficción, las fotos, los viajes, los trenes, me he ido rodeando de conocidos, de amigos, de "hermanos de fraternidad" en diferentes países, es por ello - y para sacar todo esto a la luz - que comienzo, humildemente, a publicar este blog.
Espero que no sea tan simple que no convoque, ni tan erudito que asuste, que sea un nuevo punto de encuentro con los viejos y los nuevos amigos.
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I´m not an erudite, neither a big memory person. I don´t know the reference number of any engine or locomotive. Perhaps these things that I don´t know may be a knowledge that I must, but what only understand is my passion about trains and trains trips, trips in distant worlds or distant hemispheres.
My mother brought us – my brother and me – to a little station in a tiny neighborhood of Montevideo to see the trains arrivals and departures, was our favourite childhood hobby
( or perhaps only mine ? ).
For working or leisure, year by year, I travelled for many countries of Latin and North America, and a constant in this trips was a visit to the more nearest train station.
I can see now my photo memories and find in it a persistent motif : a lot of railroad photographs, from Uyuni in Bolivia to Orlando in USA, from an old engine ( almost destroyed ) to a TGV train.
The railways made me know a lot of people also, with the same – insane- passion, and like a fraternity a lot of blogs and web sites has been appeared, from BsAs ( Argentina) , from Uruguay, groups, indivuduals, instutions for memory preserve.....
And now with the "official " publication of my own blog I can put in words and images my secret passion, came in.
And this is for you reader, from some far – or near – country in the world, all your comments ( positive or negatives ) are welcome.
This also want to be a meeting point for old and new friends.
En medio de ello se planteó la compra de coches motores italianos, viejos, endebles y sin repuestos, pues ya no se fabrican mas, la paradoja consistiría en que podrían llegar a venderse los restos de la flota Ganz como chatarra ( China es un gran cliente a nivel mundial ) para comprar otros vehículos casi obsoletos.
7 comentarios:
Ese fue un verdadero crimen, pude ver fotos de interiores de esos coches y se veían muy lujosos.
Jorge, incluso recibo ahora precios de lo que vemos :
1 unidad motora nueva : U$S 2.000.000
1 vagón de pasajeros nuevo : U$S 1.000.000
¿ Se pueden dejar tirados así como así ?
Y si, la verdad es que no se púede creer que se hayan destruido de esa manera ¿cuanto habrian necesitado para arreglarlos o para mantenerlos activos? mas alla de la ineficiencia de las autoridades de turno anda a saber que intereses hay en el medio. Aca sin duda se diria que algun sindicalista camionero esta prendido.
El de la ultima foto que esta pintarrajeado se uso en esa esposicion itinerante?
Una de las tantas exposiciones que dejaron el tren maquillado, en cualquier parte del mundo cuando se hace algo así, se vuelve a su estado normal, pero en uruguay no es lo mismo, el tren queda sucio, pintado y arrumbado.
Claro esta que solo se recupera el tren si existe una firme decisión politica del Estado; ahora bien, cuando los pobres usuarios caemos presos en una relacion carnal con el Estado al que poco le interesa el bien comun de la gente y desde alli se insiste con esta incongruencia entre lo que anuncian y la vil realidad le es tan lejana ya que son quienes los administran y lo usufructuan pero NUNCA usan,obligandonos de este modo a seguir viajando en un medio colapsado que da lugar a actividades paralelas, ilegales y peligrosas.Nuevamente caimos victimas del engaño y de promesas incumplidas..porque esperar a finalizar las obras de las vias cuando podemos ya echar mano a la renovacion y modernizacion del material ya existente a valores mucho mas que convenientes?, porque esperar ante la verdadera oportunidad de recuperarlos?..En la Argentina los trenes le cuestan al pueblo el 30% del PBI y unas 6000 muertes al año y aun se piensa en el tren bala...Alguien sabe en que condiciones estan las familias damnificadas por el descarrilamiento y vuelco en Sayago? AFE respondio con hechos? sera momento de empezar a unirnos y movilizarnos? Queremos un tren integrador, sustentable, eje de las economias regionales y que cumpla con la funcion social. Creo que en gran parte depende de nosotros que asi sea y recordemos aquellas palabras de Antonio Machado: " la verdad es lo que es y sigue siendo aunque se cuente al reves" No nos dejemos engañar y luchemos por un tren para todos!!!!
Las imagenes son lamentables. Pero después del comentario de anónimo poco tengo que decir.
ANIMOS!
Triste ver estos trenes de lujo en los que viajé, practicamente derruidos . leo opiniones y las respeto , pero tengo muy clarito quienes fueron los políticos responsables del desarme programado del ferrocarril en la ultima decada del siglo 20. intencionalmente fue dejado de lado en el presupuesto y no solo eso , fue aprovechada su infraestructura territorial con fines ajenos , fue menospreciada su utilidad , y socabada su riqueza patrimonial como tesoro social del conjunto. en definitiva el deterioro del ferrocarril va de la mano de la perdida del sentimiento colectivo de propiedad de la comunidad que sufre el Uruguay de hoy. triste como el oxido de ese tren.
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