Probablemente sean las construcciones que mas han sufrido vandalismo, su alejamiento de estaciones, sus pequeñas dimensiones y su inflamabilidad han hecho que no queden muchos en pie, realmente los que sobreviven son los que aún están en uso, como el de la foto en la calle Santos, a medio camino entre Peñarol y Sayago y al costado de los viejos terrenos del Club de Polo de los ingleses, antiguos propietarios de la red ferroviaria ( fines del siglo XIX, mediados del XX).
Incluso en la visión deGoogle Maps ya aparece calcinado.
El que vemos está ubicado en km 7, al costado de una planta de cemento portland, administra todos los desvíos de entrada y salida de la misma, así como el accionamiento de las barreras.
Esta cabina de señales era la responsable de la operación de las barreras de cuatro calles que confluyen en unas pocas decenas de metros, hoy se encuentra desafectada y corriendo serios riesgos de ser vandalizada como tantas otras. Evitemos que estos edificios que dieron personalidad a los barrios donde se erigieron desaparezcan.
Muy cerca de aquí, se encuentra la cabina de Cruzamiento Gómez y Uruguayana , un singular paso a nivel en que se juntan calle y vía férrea en un ángulo agudísimo, incluso hasta mediados del siglo XX por aquí también cruzó el tranvía eléctrico.
El cabín de Cruzamiento a diferencia de los demás, atraviesa las vías, se ha desafectado en el año 2009 y los temores de que termine como los que se han vandalizado no son pocos. De estructura metálica casi en su totalidad mantiene sin embargo, la identidad con los de mampostería.
Las fotos de este post pertenecen a Luis Falla © 2010 exceptuando las que se indican a M.Benoit y Fabián Iglesias.
3 comentarios:
Fenomenal post! Todas las imágenes son espectaculares.
Pero las que más me han impactado son las de la caseta calcinada con todas las palancas a la vista.
Me surge una duda, ¿qué tecnología de enclavamientos substituye a esta caseta?
Gracias Bandero por tus comentarios.
Lamentablemente casetas como la de la foto quedan fuera del circuito sin vigilancia y sufren vandalización.
Dicha caseta servía los desvíos de la línea principal a lo que entonces era la Tablada Nacional ( sitio donde llegaba el ganado vacuno que se distribuiría a los Frigoríficos montevideanos ), en un tiempo con muchísimo tránsito.
Dicho ramal, como la caseta fueron desafectados por los fines de los 80s principios de los 90s, por un tiempo sobrevivió, pero ya vemos en lo que ha quedado.
Hoy muchos de los desvíos se han mecanizado electricamente, se manejan desde la Estación de Sayago, cercana unos 800 ms mas o menos de este cabín.
No sé si queda respondido si no a las órdenes para ampliar las respuestas.
Es un verdadero aliciente el tener comentarios como el que nos has dejado.
Has respondido perfectamente. Muchas gracias.
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