Corea del Norte y Corea del Sur - a pesar de sus 50 y tantos años en guerra - poseen un tren que conecta sus fronteras una vez por mes, Uruguay en paz con sus vecinos, se encuentra encerrado sin integración con las redes regionales de ferrocarril. Es cierto que sobre la
represa de Salto Grande las vías están disponibles pero ello no significa que circulen trenes ni de mercancías ni de pasajeros.
Quien ve el mapa de esta parte de Sudamérica y observa la privilegiadada ubicación geopolítica de Uruguay no puede creer que se encuentre desconectado de sus vecinos, razones de "pequeña" política o de favorecimiento de las carreteras han hecho que excepto
Rivera ( sin una terminal ) y
Rio Branco ( apenas un puente ), no existan otras zonas de intercambio en modalidad ferroviaria con las correspondientes zonas de carga.
Argentina y Brasil en Monte Caseros - Uruguaiana poseen un fluído tránsito ferroviario, hoy a nivel regional y propulsado por capitales chinos se habla del reflotamiento de la línea trasandina, incluso ha habido contactos con Uruguay con interés de parte de China para reflotar los ferrocarriles uruguayos. Estamos ante una coyuntura histórica,los cambios de matriz energética son también un acicate para hacer algo con el transporte a gran escala, pensamos que es el momento de apoyar fuertemente al ferrocarril y de planificar para los futuros 20 años.
Tren de Carga pasando por la zona de Sayago, © Luis Falla 2010.
Todos al tren !! / All aboard !!!
No soy un erudito, tampoco una persona de gran memoria. Tampoco conozco los modelos de locomotoras ni los números de serie de los vagones. Quizàs sean cosas que me pierdo, conocimiento del cual carezco. Si tengo desde muy pequeño la pasión por los trenes - quizàs por los viajes, pues eso elicitan los trenes - fruto de una madre que nos llevaba a mi hermano y a mi a ver partidas y llegadas a la estación de nuestro barrio.
Los años me llevaron por diferentes rincones del mundo, a veces por trabajo, otras por placer. Viendo las fotos que he tomado, surgen como una constante los trenes.
Con esta simple aficción, las fotos, los viajes, los trenes, me he ido rodeando de conocidos, de amigos, de "hermanos de fraternidad" en diferentes países, es por ello - y para sacar todo esto a la luz - que comienzo, humildemente, a publicar este blog.
Espero que no sea tan simple que no convoque, ni tan erudito que asuste, que sea un nuevo punto de encuentro con los viejos y los nuevos amigos.
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I´m not an erudite, neither a big memory person. I don´t know the reference number of any engine or locomotive. Perhaps these things that I don´t know may be a knowledge that I must, but what only understand is my passion about trains and trains trips, trips in distant worlds or distant hemispheres.
My mother brought us – my brother and me – to a little station in a tiny neighborhood of Montevideo to see the trains arrivals and departures, was our favourite childhood hobby
( or perhaps only mine ? ).
For working or leisure, year by year, I travelled for many countries of Latin and North America, and a constant in this trips was a visit to the more nearest train station.
I can see now my photo memories and find in it a persistent motif : a lot of railroad photographs, from Uyuni in Bolivia to Orlando in USA, from an old engine ( almost destroyed ) to a TGV train.
The railways made me know a lot of people also, with the same – insane- passion, and like a fraternity a lot of blogs and web sites has been appeared, from BsAs ( Argentina) , from Uruguay, groups, indivuduals, instutions for memory preserve.....
And now with the "official " publication of my own blog I can put in words and images my secret passion, came in.
And this is for you reader, from some far – or near – country in the world, all your comments ( positive or negatives ) are welcome.
This also want to be a meeting point for old and new friends.
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1 comentario:
Hola amigo : ni regionales , ni nacionales. Pero ojo! que en polìtica no existe el vacìo. Siempre hay una. Otra cosa es que responda al bien comùn. Abrazo, Daniel Viruè.
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