Cruce con trenes de carga pasando Llodio - País Vasco - en dirección Barcelona, foto tomada en el año 2009 en viaje de regreso en servicio de Talgo III muy poco antes de que los Alvia sustituyeran a estas vetustas formaciones.
11 de marzo de 2011
Desde el Tren
Cruce con trenes de carga pasando Llodio - País Vasco - en dirección Barcelona, foto tomada en el año 2009 en viaje de regreso en servicio de Talgo III muy poco antes de que los Alvia sustituyeran a estas vetustas formaciones.
8 de marzo de 2011
A un año de la gran nevada en Barcelona
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| El aspecto totalmente invernal presagiaba una gruesa capa de nieve. |
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| El verde del césped ya era una alfombra blanca de nieve. |
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| En dirección Cornellà sin problemas aún. |
Los titulares del día de hoy en la prensa recuerdan la nevada de un año atrás, los números ya están a la vista y se calcula en 90 millones de euros los perjuicios del meteoro climático ( ¿ está bien dicho ? ), la ciudad no estaba preparada para un caos como el que se vivió, pero : ¿ hoy lo está ?, buena pregunta, mas vale que no se reitere el episodio para no conocer en carne propia la respuesta.
Solo los servicios de Metro pudieron devolver a los ciudadanos a sus casas, el resto, tranvías y autobuses dejaron de funcionar a eso de las 15 hs, la capa de hielo en las calles a esa hora ya era notoria, los patinazos estaban a la orden del día.
Hoy completamos con nuevas fotografías el post que publicamos el año pasado, corresponden a la parada Montesa del Trambaix.
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| Las calles aún eran transitables, pocos autobuses sin embargo ya circulaban a mediodía. |
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| Los últimos servicios de Trambaix circulaban aún sin problemas, eran las 12 del mediodía. |
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| El botón del semáforo se congeló. |
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| La nieve recién comenzaba a blanquear las veredas y las motos. |
7 de marzo de 2011
Atardecer en Sant Feliu de Llobregat
Caída del sol detrás de las montañas, estelas de condensación de los aviones en el cielo, la luz del sol en un ángulo bajísimo, un tibio sol que alejaba el frío de la tarde y la terminal del Trambaix en Sant Feliu.
La luz de las 18 hs, la propia del atardecer tiene una magia de dorados y ocres que no se repite en otro momento del día, es el momento indicado para que las sombras sean largas pero suaves, que todo se tiña de esa calidez amarillenta de contrastes delicados, recuerdo que en una oportunidad en la que debíamos hacer unas fotografías en un campo de golf para el lanzamiento de una nueva línea de coches, cuando nos citamos el fotógrafo me dijo : " nos vemos a las 16hs, así preparamos todo y utilizamos la luz de las 18 hs, que es la mejor y mas suave del día para este tema", así aprendí. Espero les gusten estas instantáneas.
4 de marzo de 2011
Aniversario de la Biela Feliz, BsAs, Argentina
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| Interior de unos semi-abandonados talleres, antes florecientes. |
Se nos pasó enero, un mes que se fue volando y no saludamos como corresponde un nuevo aniversario de los amigos de La Biela Feliz de BsAs, ya habíamos publicado un post con anterioridad y hoy queremos incluir y mejorar el material fotográfico del viaje que realizamos con estos aficcionados de BsAs Argentina a los viejos talleres ferroviarios que aún quedan en pie en Santa Fe.
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| Playa de maniobras del predio, febrero 2004. |
Para los que no los conocen, los "bieleros" son un grupo de aficcionados ferroviarios que corre maquetas en el interior de vagones cedidos en las instalaciones de la vieja estación de Caballito - donde confluían los trenes lecheros - que hoy es un predio público.
Los Bieleros acostumbran realizar un viaje por mes a sitios de interés ferroviario, estas fotos corresponden al viaje que realicé con ellos en el año 2004.
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| Documento de nuestra presencia en Santa Fe, 2004. |
1 de marzo de 2011
Museo del Ferrocarril de Madrid, enero 2011
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| Añadir leyenda |
Visitamos el Museo del Ferrocarril de Madrid este pasado enero, ya lo habíamos hecho en marzo del 2009, con menos suerte, pues se encontraba en reparaciones y estaba cerrado al público.
Ubicado en la vieja Estación de Delicias, conserva una gran cantidad de vehículos diferentes, desde locomotoras a vapor, coches motores diesel, locomotoras eléctricas e incluso los vagones de Wagons Lits, la firma que iniciaró la era de los coches cama para los largos viajes continentales, el Orient Express entre ellos.
El museo en sí, en donde se permite tomar fotografías, nos dejó un sabor contradictorio, por un lado tenemos una muestra bastante completa – al menos para los que no conocemos mas que a vuelo de pájaro la historia de Renfe – de los materiales utilizados a través de los años, se agregan además viejos vagones de pasajeros de 2º clase, alguno de la realeza y otro que funciona como cafetería actualmente, pero esa calidad museística de excelencia a la que nos hemos venido acostumbrando en España falta a la cita ( aclaremos que el Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltru en Catalunya tampoco es un dechado de virtudes ), las salas laterales agrupan elementos y objetos ferroviarios ( lámparas, linternas, herramientas, etc ) y maquetas de circuitos ferroviarios, con un vigilante para seguir nuestros pasos en cada una de ellas pero sin mucho cuidado en el armado de la exposición.
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| Espectacular corte de locomotora para ver su interior. |
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| Vista general desde el andén central |
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| Logo de Wagons Lits |
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| Empedrado que nos conduce al Museo . |
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| Entrada al recinto desde la calle Delicias. |
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| La visión de las ruedas motrices impresiona, por lo menos desde mi menguada estatura. |
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| Un cabezal de Talgo que parece extraído de la serie de dibujos animados "Los Supersónicos" |
Vale la pena visitarlo, pues es lo que hay, pero no nos ha quitado el sueño. Los aficcionados a los trenes aún estamos esperando un gran museo armado con esmero para pasarnos no una hora, sino un día entero en sus instalaciones.
En la mini-boutique-boletería de que dispone, se pueden comprar todo tipo de publicaciones ferroviarias ( las mismas que se encuentran en librerías ), así como postales de la colección editada hace unos años y que reflejaban los materiales rodantes existentes allí por los años 90s... mas algún recuerdillo mas o menos interesante. El precio de la entrada es de 5 euros.
¿Tu has estado allí ?, qué opinión te merece ?
26 de febrero de 2011
Trambaix línea T 3, detalles de ingeniería
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| Trambaix llegando a Parada Montesa dirección Francesc Macià,2009. |
Hoy compartimos una serie de detalles constructivos de la línea de Trambaix T3, que en cuestión de pocos cientos de metros nos sorprende con bucles sinuosos, desvíos a vía única, curvas acusadas, pasaje por debajo de la ruta y muchas otras cosas que descubrirán en las fotografías que dedicamos a los amigos de Rails i Ferradures y a través de ellos también al blog Richard’s Tram de Inglaterra que siempre nos está mostrando este tipo de posts y que ahora ha elegido para su cabezal.
ENTRADA DESDE CARRETERA DE CORNELLÀ EN DIRECCIÓN HOSPITAL / EDIFICIO BAYER
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| Sector en que tenemos desvío a vía única, frente al edifico Bayer. |
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| Entrada en Avinguda Cornellà donde confluyen dobles vías y desvíos en ambos sentidos. |
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| Trambaix T3 tomando desvío en dirección a Francesc Macià. |
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| Protección para peatones en la vereda del edificio Bayer. |
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| A la izquierda desvío hacia Llevant Les Planes y a la derecha cruce a Parada TV 3 /Hospital |
SECTOR DE PARADA TV 3 HOSPITAL COMARCAL
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| Parada TV 3 Hospital Comarcal |
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| Otra vista de la parada TV 3 |
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| Entrada a la Parada TV3 |
SALIDA DE PARADA TV 3 EN DIRECCIÓN A PASAJE DEBAJO DE RUTA
En este sector del recorrido el tranvía sigue todo el lateral de la pista BiciParc Llobregat, definido su camino con un marco vegetal que hace las veces de muro divisor con los peatones, es la zona mas parquizada de todo el trayecto del T3, limita con el Tanatori allí existente.
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| Vista en dirección a Cra. de Cornella, Parada TV 3 |
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| Salida con curva desde la Parada TV 3 |
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| La vía bordea el costado oeste del Bici Parc |
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| Pista del Bici Parc detrás del alambrado. |
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| La traza vuelve a girar para dirigirse a la entrada del pasaje debajo nivel. |
PASAJE POR DEBAJO DE VIADUCTO
El pasaje por debajo de la ruta tiene su singularidad pues no mantiene el mismo desnivel que la calle que tiene a su costado, el trazado está elevado para mantener un ascendente pero sin brusquedades, se nota claramente en las imágenes donde se ven coches pasar al costado de la vía.
VISTA DESDE LA OTRA BOCA DEL PASAJE BAJO LA RUTA
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| Desnivel de la vía con respecto a la calle que va paralela. |
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| Topes de caucho, una opción para reciclar los millones de neumáticos que generamos año tras año. |
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| Autobús de referencia |
CAIDA DEL SOL Y VUELTA A CASA
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