Novedad desde Uruguay : "Caminos de Hierro", nuevo libro en ámbito ferroviario

Sobre el libro ‘Caminos de Hierro’ del Escritor Hiram Barboza.

"Cierta vez, observando el deterioro del ferrocarril en Uruguay, quise rescatar una parte de la historia del mismo, en forma ya no de documento histórico – que no es precisamente mi fuerte – sino en forma de un relato de argumento… Así nació ‘Caminos de Hierro’, contando la historia anónima de emprendedores de entonces, pasando a generaciones siguientes y llegando hasta la actualidad.

Caminos de Hierro’ cuenta la vida íntima de héroes desconocidos, trabajando en el país de aquellas épocas donde apenas se insinuaban las nuevas tecnologías, representadas sobre todo por el ferrocarril y las emblemáticas locomotoras de vapor…

Más de cien años están presentes en este relato, mezclando cuidadosamente una adecuada dosis de realismo con fantasía, cierto romance y sentimientos de hombres dedicados a la noble tarea de construir caminos de hierro…"

Hiram Barboza

Tren Histórico rescatado por AUAR ( Luis Falla © )

Sobre el autor

Nacido en Cerro largo, Uruguay, en 1952.

Quiso el destino que esto ocurriese precisamente a poca distancia de las vías del ferrocarril, de modo que desde niño estuvo contemplando el pasaje de largos trenes tirados muchas veces por las viejas locomotoras de vapor.

Estas humeantes máquinas ejercieron siempre una fascinación que le llevaron a conocer el mecanismo que mueve a una locomotora, resultándole finalmente familiares las calderas, cilindros, bielas…

Trasladado años después a otro departamento, afincado nuevamente en las cercanías de las vías por donde circulaban largos trenes de carga tirados por las locomotoras diesel y raramente una vaporera.


Los trenes siempre le han sido familiares y queridos, desde las viejas reliquias de otros tiempos hasta los modernos eléctricos de alta velocidad.

En viajes por el norte de Europa estuvo siempre en estrecho contacto con los ferrocarriles, observaciones y experiencia que traslada a sus historias.

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Destrucción del Patrimonio : seguimos en la misma, desde Uruguay

Cruzamiento Gómez con su antigua casilla.

Su estado hoy.

Otra vista con la casilla instalada, con qué imagen te quedas ?

Hace muy pocos días veíamos el esfuerzo de CEFU ( Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay ) en la recuperación de una locomotora mas del viejo parque de vapor del ferrocarril uruguayo, hemos visto también en otros posts lo que ha conseguido AUAR ( Asociación Uruguaya de Amigos del Riel ) restaurando y haciendo circular un completo tren histórico, delicia de todos los viajeros que llegan al país.

Labor incansable en la restauración es llevada a cabo por diferentes instituciones de Uruguay.

Todo esto se lleva a contrapelo de lo poco que realiza el estado en conservar lo que queda digamos del " escenario ferroviario", del patrimonio arquitectónico que como un reclamo mas opera o podría operar como un llamador tan importante como los propios trenes restaurados.

En Cruzamiento Gómez se elimina la casilla para evitar que sea invadida por indigentes, en el cruce del Viaducto se deja "a la buena de Diós" y a la mano de los vándalos de siempre un ícono ferroviario de esta parte del barrio, como lo era - ya ha sido totalmente demolida - la vieja cabina de señales.

El cabín de Agraciada y el viaducto en el 2009 aún en uso ( Luis Falla )

En el año 2010 ya presentaba gran deterioro y vandalización.

Al poco tiempo - como la foto de M. Benoit lo atestigua - estuvo así.

Hoy no queda ni la base de mampostería, apenas el triángulo vacío de donde estaba la casilla de señales ( © G. Misa 2011 )

Si dejamos que todo esto suceda en medio de la ciudad qué nos espera para el resto de las construcciones que jalonan los laterales de las vías ? ¿ Porqué no ceder a instituciones como las que nombramos - u otras - el usufructo de lo que queda por salvar y evitar con ello una condena que después tengamos que lamentar ?

Ejemplos similares se han dado en BsAs, donde por ejemplo, los amigos de la Biela Feliz disponen en usufructo la utilización de una serie de vagones para sus maquetas y como sede del Club de Ferromodelistas.Todo esto no necesita inversión, se trata de unificar esfuerzos, cosa que creemos no puede ser tan difícil.

El estado del cabín de Camino Santos ( foto Marcelo Benoit )

N 3, 119 "El Regreso", desde Uruguay por Fabián Iglesias

Estimados amigos:

Tal cual se lo habíamos prometido acá les dejamos a nombre de CEFU ( Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay ), otra pequeña sorpresita referida a la mítica locomotora N3 Nº119.

Este es el video que filmamos de el día sábado 9 de abril, donde se la ve en su primera salida de la remesa de Talleres Peñarol desde hacía casi 4 años y medio. El video tiene una duración 17 minutos y intentamos agregarle la menor cantidad posible de música, y efectos especiales, principalmente para que se aprecie lo que a cualquier aficionado a las locomotoras a vapor le gusta ver, el ruido característico de estas maquinas.

Buscamos filmar lo mas posible no solo de el proceso de funcionamiento de la misma, sino también que se viera como se la pone en marcha, aspectos que generalmente pasan por alto, pero creo que a muchos les interesará. La verán siendo lubricada, alimentada, etc. Tenemos idea de seguir realizando este tipo de videos, mostrando por ejemplo los viajes que hacemos, las reparaciones y mucho más porque esto ayuda a entender y a aprender también, aspectos desconocidos de nuestros trenes.

Esperamos que les guste el material realizado, no se trata de un trailer, es un video institucional oficial del Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay, y va dedicado a todos los que han apoyado a esta locomotora, en su vuelta a la vida.

A nombre del CEFU, nos pareció un lindo homenaje para los que tanto aprecio nos han demostrado hacia la máquina, que nos llamaron, nos mandaron mensajes, nos felicitaron por Facebook y demás, dejarles algo donde puedan sentirse parte de esta verdadera fiesta que fue para todos nosotros, hacer regresar al servicio a tan querida locomotora de Uruguay.

Disfruten el video, y a nombre de la 119 y de todos los involucrados, muchas gracias por el apoyo brindado.

Atte Fabián Iglesias - Circulo de Estudios Ferroviarios del Uruguay

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Vista exterior del Taller desde donde vemos partir la 119 ( © Luis Falla )

Este video tiene el valor del contraste, al costado de donde circula la máquina recuperada - fruto del trabajo de un equipo honorario de personas y técnicos que aman el ferrocarril - vemos una variedad de material rodante muy variopinto, restos de lo poco que ha quedado del ferrocarril uruguayo.

También representa esta filmación una oportunidad única de pasear por dentro del terreno de los Talleres de Peñarol, espacio limitado por el famoso "Trompo" que ilustra el texto de Fabián y que marca el límite de los mismos y donde empieza la zona de "barrio" propiamente dicha. Y por qué no decirlo también un regreso a la infancia, época en que el pitido de estas locomotoras yendo y viniendo era constante.

Felicitaciones amigos de CEFU !!

Paseo por el Parque Fluvial del Río Llobregat

Puente de FGC a la altura de Sant Boi ( © Km 329 )

Un paseo por el Parque Fluvial del Río Llobregat – dirección Prat corriente arriba - permite no solo el contacto con la naturaleza, la vida de ‘pagesos’ que van quedando por Barcelona, hacer deporte, sino también tener un acceso privilegiado a la serie de puentes que jalonan esta corriente de agua en muy poca distancia.

Nos encontramos por supuesto con el pasaje de la autopista, pero también con el puente del AVE, el puente de Ferrocarriles de la Generalitat a la altura de Sant Boi y los puentes peatonales que conectan Cornellà con la otra orilla.

El nuevo estadio del Español, el Splau - Centro Comercial - y delante un tren de mercancías.

Justamente sobre la orilla de Cornellà de Llobregat discurre la línea que conecta las factorías de coches con la zona portuaria, allí captamos un tren de carga pequeño, cabe aclarar que el avistaje lo realizamos un sábado al mediodía, es de suponer que durante la semana tendríamos oportunidad de ver algún otro de mas vagones.

Puente - Viaducto del Ave sobre el Río Llobregat

No llegamos a ver un AVE, pero como pensamos retornar no perdemos las esperanzas, estas son las fotografías de nuestro recorrido del sábado 9 de abril, incluso con pastor de ovejas poniendo el toque rural.

Impresionante perspectiva del viaducto del AVE.

Con respecto al parque en sí – hemos visto apenas la mitad – está muy bien, con el crecimiento de todos los árboles que se han plantado se convertirá en un sitio ineludilble de todos aquellos que deseen el contacto con la naturaleza, están previstos sectores con mesas y bancos para hacer aún mas agradable la estadía.

Un solo pastor y una gran majada, la vida tranquila del campo a unos pasos de la ciudad de Barcelona

Nos vemos por allí en cualquier momento y disfruten de las fotografías.

A la derecha de la imagen se encuentra la estación Sant Boi.

A la izquierda pasaje de la Autopista, al fondo los arcos centrales del puente del Ave.

Tranvías con publicidad

Las rebajas y la moda no faltan en el espacio publicitario del Trambaix

La publicidad está en todas partes y no podía faltar en un medio de transporte tan ubicuo como el tranvía, que en Barcelona circula por avenidas y zonas pobladas que garantizan una audiencia muy grande, el propio medio jerarquiza la publicidad que allí aparece – los coches están muy cuidados - y el Tram como medio de transporte hoy tiene todas las de ganar en el afecto del pasajero y en la opinión general del ciudadano.

La primavera es ‘el’ momentum donde se concentra el mayor lanzamiento de campañas de vía pública, vemos hoy mismo anuncios de coches, filmes, las clásicas estacionales de Catalunya Radio, el lanzamiento de la Pepsi Max y tantas otras que irán sucediéndose de ahora en mas.

Un ejemplo de lo publicado el año pasado - estamos buscando la foto en nuestro archivo - y que nos pareció de los mas logrados fue el de una compañía de cruceros : el tranvía entero se transformó en un barco que iba por las vías, realmente muy bueno.

Pepsi Max como se puede ver hoy mismo en Esplugues 

Campaña institucional del propio servicio al cumplir 6 años en la ciudad.

Ford Focus, abril 2011

Un estreno 2011, el 15 de abril en los cines.

Hoy no sabemos siquiera si Cacaolat seguirá existiendo, pero estuvo en el Tram.

El pequeño recorrido del tranvía sevillano también luce publicidad.

Pero también tenemos algún ejemplo aislado de otras ciudades de Europa - como Rotterdam - que nunca eliminaron el sistema y que fueron pioneras en dotarlos de publicidad y Iasi en Rumania, que hoy se suma a la lista.

Tranvía en Rotterdam, Frank Moreno 2009.

Tranvía en Rumania, ciudad de Iasi, 2009.

Schienenbusse - Los Ferrobuses de Uruguay (Trailer), por Fabián Iglesias

Estimados amigos del blog Km 329:

Para terminar el nerviosismo de varios (a pesar de que ya algunos lo vieron en Facebook ) les comunico que después de interminables horas de edición, ya tenemos nueva película de el Archivo del Transporte Uruguayo, en esta ocasión, dedicada a los tan repudiados en Uruguay, Ferrobuses alemanes, reconocidos por su característico color rojo con techo blanco y por los clásicos saltos y sacudones cuando van a gran velocidad.

Este es un homenaje de nuestra parte, a coches - que a nuestro entender - fueron fuertes y nobles, así que esperamos que disfruten del trailer de la nueva producción el cual, hace referencia a la película que dividida en dos partes de 2 horas la primera y 1 hora 45 la segunda, le hemos hecho y dedicado a estos simpáticos vehículos.

En esta ocasión se buscó dejar un poco de lado la "alegría" de producciones anteriores y hacer una película mas áspera, la música de la misma, junto con las escenas distan mucho de las otras ediciones, intentando mostrar la cruda y triste realidad de la que fueron víctimas estos coches, verán que el propio trailer presenta un estilo mas agresivo y duro que otros, por eso la música elegida es mas violenta y las escenas tienen una edición mas acelerada.

Como siempre decimos, lo que se busca es innovar y que cada película sea distinta a lo demás, en este caso fue difícil porque el material con el que se contaba de ellos no era muy abundante, pero, como en otras ocasiones, nos las ingeniamos lo mas que pudimos para poder contar todo lo que les ocurrió y tener material para respaldar esto, logrando un producto digno de estos grandes coches.

Pueden ver el trailer en http://www.youtube.com/watch?v=FpULyV6WeaY&feature=channel_video_title

Esta película la hice mas bien por un tema personal, ya que me gustan mucho estos vehículos y si la suerte nos acompaña, me gustaría también, recuperar uno con fines históricos.

Tenía un poco de mal augurio respecto al trailer, ya que tratándose de estos ferrobuses de los cuales escuché a pocas personas decir algo agradable, pensé que no sería muy apreciado el trabajo, pero me quedé sorprendido con los comentarios hacia el mismo en mi facebook personal, tal vez no son tan odiados después de todo!

Agradezco como siempre – enormemente - a todos los amigos que hacen posible que podamos realizar estos materiales, y es interesante sí, destacar como cada vez que subo un nuevo trailer, me aparecen automáticamente dos votos negativos... es evidente quienes pueden ser las dos personas que intentan desmerecer el trabajo que ellos evidentemente no pueden lograr jeje, en fin, ladran Sancho...

Les comunico que vamos a tomarnos un pequeño descanso por un tiempo respecto al tema de las películas, ya que debo en lo personal, encarar otros proyectos que nada tienen que ver con trenes, a pesar de ser del Archivo del Transporte también, pero en cuanto logre sacarme ese peso de encima, vamos a encarar a pedido del Sr.Marcelo Benoit y de varios otros, la producción de lo que será el trabajo mas ambicioso que hemos realizado hasta el momento, no vamos a adelantar nada obviamente, pero con decirles que estamos estudiando la posibilidad de hacerla en 4 partes la película, creo que queda claro que hay demasiado material para trabajar.

Espero les guste el trabajo.
Atentamente, Fabián

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HISTORIA DE LOS FERROBUSES EN URUGUAY

Fotografía gentileza de Gustavo Misa , Grupo Trenes de Uruguay

Para los que gusten ampliar la información, en nuestro blog hermano VillaSayago.Com hemos publicado la historia en Uruguay de estos ferrobuses que hoy nos convocan, coches que han tenido también en Renfe una réplica, aunque por lo que sabemos, con mucha mas vida útil que sus gemelos en AFE.

El link al post lo encuentran aquí : Historias Eruditas : Die Schienenbusse.

Estamos cada vez mas locos !

Fruto de un proyectado desmantelmiento de los servicios de pasajeros de Uruguay, hoy es posible ver estas locuras.

Ha llegado a mis manos esta vieja foto - que ya ni recordaba que la tenía - fruto del obsequio de una amiga que conoce mi aficción por los ferrocarriles. En el enloquecido desmantelamiento que se produjo en los 90s en los ferrocarriles uruguayos, se vendió material nuevo, casi nuevo y viejo - pero recuperable - en lotes. Viejos vagones de madera fueron comprados por personas que querían convertirlos en vivienda pero también por fundiciones, que solo aspirando a llevarse las partes metálicas quemaban el lote entero para sacar dichas piezas, perdiéndose irremediablemente coches valiosísimos y posibles de haber sido rescatados.

Entre los lotes que no fueron ni quemados ni cortados a soplete ( autógena ) como muchos vagones casi nuevos, estaban los denostados Ferrobuses de los que aquí vemos un ejemplo por demás delirante, cumpliendo con el sueño de tener un tren arriba del techo de su casa !!

No tengo palabras, a uds se les ocurre algún comentario ???

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