Un viejo tranvía de Sevilla expuesto en la terminal de autobuses de Plaza de Armas, frente al río Guadalquivir.
Podríamos dividir el viaje en distintas etapas, la primera sería la de la salida de la ciudad de Barcelona, nos sigue un tramo a la izquierda la línea del Metro y su renovada estación de Mercat Nou, luego pasamos por Bellvitge - notoria estación donde se produjeron los derrumbes de andenes y vías cuando se construía el ramal del Ave - con su puente peatonal desde donde prensa y vecinos seguían las vicisitudes de la obra de la Alta Velocidad.
Cruzando el puente del Río Llobregat el tren se hunde en la trinchera que lo lleva a la nueva estación de El Prat.
El Prat es centro industrial contando con una gran fábrica de cervezas y centros logísticos, limita con los campos y huertas que rodean a Barcelona y que se extienden casi hasta las mismas pistas de aterrizaje.
Jueves y viernes fueron dos días muy especiales en Barcelona, el servicio de tranvías estuvo reducido a su mínima expresión, exclusivamente funcionaron - al 50% - entre las horas 6.30 y 9.30 y entre las 17 y las 20 hs.
Los usuarios abarrotaron la capacidad de los tranvías en el horario de funcionamiento, resultó muy extraño ver la ciudad sin este sistema que no solo se ha integrado a la red, sino que ya se ha hecho imprescindible. Los "vaguistas" ( huelguistas ) demandan mejoras en su salario, es que el momento de España no es el mejor, va a la cola de la recuperación a nivel europeo.
Nos dirigimos hacia Miranda de Ebro, la estación en la que se ordenará la formación, algunos vagones quedan otros van con nosotros hacia Bilbao y a partir de allí, la vía hace un rulo, pasa por debajo de la que veníamos y nos adentraremos en un permanente zigzaguear en el País Vasco.
Miranda es un gran nudo ferroviario, con grandes talleres y la presencia además de un fuerte grupo de aficcionados al tren que realizan actividades periódicas de mucha trascendencia.
Un bosque de molinos de viento nos despide de Zaragoza, vamos rumbo a Tudela de Navarra , casi adentrándonos en el País Vasco.
La detención nos permite apreciar, casi por primera vez la formación en la que viajamos a cielo abierto, pues la partida desde Sants es subterránea y no hemos tenido ocasión de bajar del tren, esperamos el cruce con otro servicio Talgo y tomamos cuántas fotos podemos.
Nuestra próxima parada será Miranda de Ebro, donde haremos otra breve parada,y seguiremos rumbo a Vitoria.
Estamos haciendo uno de los últimos viajes de los Talgo III, estas viejas formaciones serán desafectadas y vendidas a Argentina, supuestamente para ser refaccionadas e integradas a los servicios a Mar del Plata.
Muchas tareas de recambio de material al acercarnos a Zaragoza, nos cruzamos con un carguero, lo que le dio un poco de sal y pimienta a un tramo bastante anodino del recorrido. Bordean las vías los polígonos industriales y zonas fabriles, el suelo es muy árido y apenas da para cultivar algo pero con el agregado de mucho riego artificial.
La visión de las ventanillas angostitas está tomada desde el vagón restaurante.
La novísima estación de Zaragoza Delicias, recibe también al AVE, nos muestra algunos trenes de Cercanías haciendo su parada.
Nos quedará uno de los tramos mas interesantes por realizar, cuando el tren se dirija a Tudela, Miranda de Ebro para entrar al País Vasco, allí vamos.
El vestíbulo superior - circular - conecta con una serie de ascensores, entre 6 y 8, que a alta velocidad nos dirigirán hasta los andenes, que como dijimos y se ve mejor en presente dibujo, están uno encima del otro aprovechando el túnel al máximo.
A la derecha en la parte superior, la conexión con la línea de Metro que llega hasta el intercambiador.
Estará en funcionamiento en el 2014 y será con casi 48 km la mas larga de toda Europa, conectará cinco municipios y pondrá a toda la ciudad en contacto con el Aeropuerto del Prat, futura estación del Tren de Alta Velocidad. Se calcula que moverá un volumen de 130.000.000 de pasajeros al año.
En la imagen se ven los nuevos trenes, abajo a la izquierda el intercambiador tipo, con los ascensores en naranja y el túnel aún sin dividir.
Entradas
Todos los comentarios
