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| Cartel indicador en la rotonda de Bella Vista |
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| Logotipo del establecimiento minero al que pertenecían las locomotoras |
En la rotonda que conduce a Aljaraque, en la provincia de Huelva, urbanización de Bella Vista encontramos estas dos estupendas locomotoras, con un muy buen mantenimiento y pintura que son completadas -
en la rotonda siguiente, la que comunica con la carretera Punta Umbría / Huelva , con un un vagón cerrado de carga y otra loco del mismo tipo que las que ilustran este post.
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| Vista general de la rotonda, agosto 2011. |
Prometemos buscar información acerca de las características del desaparecido yacimiento y de sus instalaciones, de las cuales podemos adelantar que sobreviven unas pocas casas "
del personal" obrero que han sufrido reformas que las hacen casi irreconocibles en su original estilo industrial inglés. Casi todo Aljaraque e inmediaciones ha sucumbido a la burbuja inmobiliaria que lo transformó ( ¿ deformó ? ) totalmente, eliminando casi por completo los rastros de un pasado que unicamente se deja entrever por las máquinas que se exponen.
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| Vista desde la calle, a la entrada al muelle. |
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| Vista de la "canoa" que nos llevó desde Punta Umbría hacia Huelva. |
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Vista del muelle en dirección Estación Huelva
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El patrimonio industrial presente aún en Huelva ciudad es abundante e interesante,
al muelle que fotografiamos se agrega otro -
en la orilla opuesta- que aún está sin ser restaurado y liberado al uso ciudadano.
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| Viejas oficinas de Río Tinto al costado de las vías actuales. |
Se mantienen aún en pie, aunque muy deterioradas instalaciones de carga y viejas oficinas de la Compañía de Río Tinto ubicadas en las cercanías de la Estación de Renfe.
Huelva dispone de todo lo necesario históricamente para ser un punto de referencia de un pasado industrial-ferroviario y destino de un turismo de historiadores en la materia, solo falta que se una al proyecto editorial reseñado en el post anterior una puesta a punto antes de que el tiempo haga caer lo que hoy casi es un museo al aire libre.
Como si se tratara de una caminata que compartimos, daremos una vuelta por el recuperado muelle de carga de la Compañía Minera de Río Tinto, herencia de los ingleses que convirtieron Huelva en un referente en cuanto a explotación de los recursos.
Mientras estábamos en la provincia, vimos una exposición montada en la Sala colindante con el Ayuntamiento de Punta Umbría y que se denominaba
Huelva 1909, allí - con motivo del lanzamiento de un libro homónimo ilustrado por Arturo Redondo - se mostraban estupendos diagramas y dibujos de los muelles, la ciudad en cuanto crecía y los aspectos mas interesantes de una geografía que es por demás atractiva.
Continuará
Esta imagen es solo la muestra de las que hemos sacado e iremos compartiendo de nuestro viaje a Huelva, se trata de parte del muelle ferro-portuario que poseía la compañía Minera de Río Tinto, el acceso aparece cortado pues por allí pasa una avenida pero está muy bien conservado. Iremos anotando - con mas datos - todo lo que veamos, incluso en estos momentos se ha editado un libro sobre el tema y existe una exposición montada en Punta Umbría.
Gracias a todos los que se han comunicado con nosotros haciéndonos notar la falta de material nuevo en el blog, esperemos con este renovar la corriente de post de interés.
Continuará.
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| Departamento de Florida, puente de la vía a San José, Uruguay, 2011 |
Los puentes mas allá de su función de sortear obstáculos, son un elemento constitutivo del paisaje, tanto sea urbano como suburbano-rural. En esta pequeña muestra vemos algunos muy interesantes, como lo es el de Uruguay sobre el Río Santa Lucía, un bellísimo puente que si tuviera un mantenimiento correcto y una pintura como corresponde sería una atracción mas del paisaje fluvial, sin embargo es el óxido quien decora a esta construcción realizada por los "ingleses del Ferrocarril".
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| Otra vista del puente sobre el Río Santa Lucía, Florida, Uruguay |
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| Puente sobre el Río Santa Lucía, departamentos de Canelones y Florida, Uruguay. © Pablo Balbi 1980 |
Sant Feliu en muy poca distancia tiene varios ejemplos de puentes : peatonales ( por lo menos tres, de los que aquí vemos uno, el ubicado sobre la estación ),otro que salvaba la riera existente y una vez poblado todo el entorno se convierte en un pasaje de coches, completado por un segundo puente que da mas espacio para la colocación de otras vías.
Avanzando el proyecto de soterramiento previsto, es muy probable que todos ellos desaparezcan pero nos imaginamos que será dentro de unos cuántos años, vistos los recortes que se están realizando a todo nivel de la Administración.
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| Puente peatonal en Sant Feliú, Catalunya Enero 2011. |
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| Otro viejo puente en Sant Feliu de Llobregat, Catalunya, Enero 2011 |
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| Otra vista del mismo puente de Sant Feliu y de como se resolvió la doble vía, con otro mas nuevo construído al costado. |
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| Puente del Ave sobre el Río Llobregat, Mayo 2011 |
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| Puente a la salida de Monzón en la vía a Saragoza, 2009. |
Cierran el post,tres puentes muy alejados de cada uno para las líneas del Ave, uno sobre el Río Llobregat, otro sobre el Río Cinca y el tercero en la línea a Cádiz.
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| Puente en constucción - 2010 - en la Vía del Ave a Cádiz. |
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| Sobre talleres de Peñarol, Montevideo |
En esta primera entrega no son muchas las imágenes, pero tomando nota de un trabajo que vimos en
BDG BLOG sobre depósitos para agua en Irlanda, decidimos ordenar algunas fotografías de las que disponemos - vendrán mas - e ir haciendo un portfolio de estas construcciones en Uruguay.
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| Depósito de agua en Estación Sudriers ( © Luis Falla ) |
La locomoción a vapor y la necesidad de repostar agua cada tantos kilómetros ( dependiendo esto de la máquina utilizada ) dieron lugar a la construcción e instalación de cientos de ellos. Muchos subsisten hasta el día de hoy, incluso en las estaciones mas perdidas de la red y con apenas reparaciones dan muestra de que se levantaron para vivir una eternidad.
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| Viejo depósito en predio de ex Estación Tablada, Montevideo |
Prometemos extendernos en el tema en próximas entregas.
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| Estación de trenes de Huelva ( © 2011 ) |
La estación de trenes de Huelva tiene un perfil muy interesante, ubicada en las cercanías del viejo puerto de la compañía de Río Tinto, es mucho mas grande que el volumen de pasajeros y mercaderías que hoy recibe.
Pensaba hacer el viaje de retorno Huelva-Sevilla pero han cambiado los horarios de salida y los han puesto imposibles,sí han renovado la flota, cosa que es un sinsentido, se renueva el parque de trenes y no se hacen correcciones en los horarios, teniendo en cuenta además que la distancia con Sevilla ( una hora 30 aproximadamente ) debería ser el acicate para convertir a esta línea en casi un metro, o por lo menos con un tren cada hora y media, bajando el congestionamiento de la casi imposible carretera que une las dos ciudades.
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| Galpones de la Estación de Huelva ( © 2011 ) |
Tanto los galpones de mercaderías como el viejo depósito de agua dan sobre la Avenida Italia, en la acera de enfrente un grupo de edificios tiene en su plazoleta central una vieja locomotora a vapor que podemos apreciar en las foto de abajo.
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| Depósito de agua de la Estación de Huelva ( © 2011 ) |
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| Una vieja locomotora hoy es el ornato de una plaza cercana ( © 2011 ) |
Sigue pendiente - de coincidir en los tiempos - una recorrida a fondo del ramal, ya el viaje anterior que combinaba Ave con el tren de "Mediana Distancia" a Huelva lo perdimos porque el Ave demoró 30 minutos su entrada en Santa Justa y casi aseguraría que llegamos al andén donde poco ha había partido el Sevilla-Huelva, quedará para otro momento entonces.
Hoy llegó a nuestra mesa de trabajo un ejemplar del libro de Hiram Barboza " Caminos de Hierro", el cual prometemos leer y comentar a uds, gracias de nuevo al autor que nos hizo este bonito obsequio.
Todos al tren !! / All aboard !!!
No soy un erudito, tampoco una persona de gran memoria. Tampoco conozco los modelos de locomotoras ni los números de serie de los vagones. Quizàs sean cosas que me pierdo, conocimiento del cual carezco. Si tengo desde muy pequeño la pasión por los trenes - quizàs por los viajes, pues eso elicitan los trenes - fruto de una madre que nos llevaba a mi hermano y a mi a ver partidas y llegadas a la estación de nuestro barrio.
Los años me llevaron por diferentes rincones del mundo, a veces por trabajo, otras por placer. Viendo las fotos que he tomado, surgen como una constante los trenes.
Con esta simple aficción, las fotos, los viajes, los trenes, me he ido rodeando de conocidos, de amigos, de "hermanos de fraternidad" en diferentes países, es por ello - y para sacar todo esto a la luz - que comienzo, humildemente, a publicar este blog.
Espero que no sea tan simple que no convoque, ni tan erudito que asuste, que sea un nuevo punto de encuentro con los viejos y los nuevos amigos.
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I´m not an erudite, neither a big memory person. I don´t know the reference number of any engine or locomotive. Perhaps these things that I don´t know may be a knowledge that I must, but what only understand is my passion about trains and trains trips, trips in distant worlds or distant hemispheres.
My mother brought us – my brother and me – to a little station in a tiny neighborhood of Montevideo to see the trains arrivals and departures, was our favourite childhood hobby
( or perhaps only mine ? ).
For working or leisure, year by year, I travelled for many countries of Latin and North America, and a constant in this trips was a visit to the more nearest train station.
I can see now my photo memories and find in it a persistent motif : a lot of railroad photographs, from Uyuni in Bolivia to Orlando in USA, from an old engine ( almost destroyed ) to a TGV train.
The railways made me know a lot of people also, with the same – insane- passion, and like a fraternity a lot of blogs and web sites has been appeared, from BsAs ( Argentina) , from Uruguay, groups, indivuduals, instutions for memory preserve.....
And now with the "official " publication of my own blog I can put in words and images my secret passion, came in.
And this is for you reader, from some far – or near – country in the world, all your comments ( positive or negatives ) are welcome.
This also want to be a meeting point for old and new friends.
